Aboubacar Yacouba Barma
Cette fois, c'est le bon départ ! Le ministre ivoirien des transports Amadou Koné et son homologue burkinabé Souleymana Soulama ont procédé hier lundi à Abidjan, au lancement des travaux de réhabilitation et de modernisation de la ligne ferroviaire qui va relier Ouagadougou et Kaya dans le Burkina Faso. D'un coût d 396 millions d'euros soit quelques 260 milliards Fcfa selon le président de Bolloré Railways, Eric Melet, les travaux qui devaient démarrer depuis 2015 vont s'étaler sur près de huit années pour une ligne d'une longueur totale de 1.260 kilomètres.
Ils seront exécuté en deux phases dont la première pour la période 2018 à 2021 va consister en la rénovation du réseau ferroviaire à hauteur de 85 milliards Fcfa alors que 70 milliards Fcfa seront réservés pour l'acquisition ainsi et la modernisation des équipements notamment les locomotives et wagons. Selon les détails du projet, le programme de modernisation va porter sur le renouvellement complet de 853 kilomètres de voie ainsi que la réhabilitation d'une cinquantaine d'ouvrages d'art et de 31 gares ainsi que celle de plusieurs ateliers de maintenance. Deux nouvelles rames de voyageurs ainsi qu'une locomotive neuve seront également mises à la disposition de la Société internationale de transport africain par rail (Sitarail).
La Sitarail est détenue à hauteur de 67% par le groupe Bolloré alors que le Burkina et la Cote d'Ivoire se partagent à part égales 30% du tour de table et le reste, alors que 3% sont détenus par le personnel de la filiale locale du groupe Bolloré.
De son coté, le ministre Souleymane Soulama s'est réjoui du fait qu'avec cette réhabilitation désormais engagée, « le train qui roule à 40 km à l'heure, ne sera plus qu'un vieux souvenir ».
Le chemin de fer Abidjan-Ouagadougou-Kaya justifie de 113 ans d'existence et constitue un vrai canal d'échanges entre les deux pays d'autant que le Burkina est un pays enclavé. Malgré le vieillissement des infrastructures, elles continuent d'assurer une grande partie du trafic passagers et de marchandises entre les pays.
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Il y a plusieurs années que les autorités des deux pays envisageaient de réhabiliter la ligne et de l'étendre au Niger, autre pays enclavé, ainsi qu'au Bénin dans le cadre du vaste projet de « boucle ferroviaire ouest africaine ». Après avoir réalisé près de 120 kilomètres au Niger, le projet a dû être suspendu depuis presque deux années dans l'autre partie de la boucle notamment au pays de Patrice Talon, le Bénin, en raison notamment d'un contentieux entre Bolloré Africa Logistics et Africarail de l'homme d'affaires Samuel Dossou. Ce qui n'a pas empêché, la Côte d'Ivoire et le Burkina de s'engager pour la réhabilitation de la ligne pour laquelle plusieurs investisseurs se sont manifestés avant que le groupe Bolloré ne s'adjuge le marché.
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Par ailleurs, ces travaux de modernisation participeront à la croissance de projets miniers notamment. Dernièrement, lors de la rencontre au sommet entre les deux pays dans le cadre des projets inscrits au titre du traité d'amitié entre la Côte d'Ivoire et le Burkina Faso, les présidents Alassane Dramane Ouattara et Roch Marc Christian Kaboré ont annoncé le démarrage effectif des travaux afin de renforcer l'intégration régionale. En plus du transport des voyageurs et des marchandises, la ligne va également servir au transport des minerais de manganèse en provenance de la mine de Tambao, dans le Nord du Burkina Faso. Autant dire des emplois à la clé ainsi que la dynamisation de plusieurs secteurs économiques, ce qui ne manquera pas de contribuer à la croissance des deux pays.
Aboubacar Yacouba Barma
