C'est la solution au dernier kilomètre pour les livraisons en ville. "Un livreur dans une camionnette va passer en moyenne 40% de son temps dans les bouchons. De plus, 5% des charges d'une entreprise de livraison sont des contraventions pour incivilités", affirme Thomas Chenut, le président et cofondateur de Vélo utilitaire français (VUF). Avec son vélo cargo à trois roues, la société leur permettrait d'éviter ces désagréments.
Pour cela, le tricycle dispose d'un plateau avant et arrière, d'un moteur électrique d'une autonomie de 40 à 60 km, d'une double chaîne de transmission qui réduit l'effort, d'une capacité de transport de 250 kg et de deux m3 de marchandises, et surtout d'un système pendulaire. Celui-ci permet aux roues arrières de se pencher quand le vélo tourne. Il corrige les dévers dans les tournants et évite que les charges ne fassent basculer le véhicule. Et si l'entreprise a réussi à créer le vélo adapté aux livraisons en centre-ville, c'est parce que Thomas Chenut a testé une multitude de tricycles en condition réelle avant de créer le sien.
"En 2014, j'ai créé, à Toulouse, la société Recyclette. C'était un projet pilote pour tester des vélos utilitaires et savoir s'ils étaient adaptés au transport de marchandises. Je récupérais, à vélo, les huiles de friture usées des restaurants du centre-ville. J'en ai testé une dizaine mais aucun ne convenait. Ils avaient tous des défauts", se remémore Thomas Chenut.
