Le Dubai Airshow a signé pour Airbus le retour des grandes commandes avec un total de 408 avions vendus cette semaine lors du salon aéronautique dont un méga contrat de 255 A321 NEO pour Indigo Partners.
"Le Dubaï Airshow vient confirmer des perspectives positives sur la famille des monocouloirs, ce qui correspond plutôt à un trafic domestique. Nous remarquons une appétence pour repartir et de façon assez forte. L'année 2023 devrait nous permettre d'atteindre des niveaux industriels fixés avant le Covid.Sur la famille des Wide bodies (avions gros porteurs), nous restons un peu plus prudents puisque la montée en cadence est liée tout simplement à la reprise du trafic international et à l'ouverture des frontières. En fonction de ces éléments, nous continuerons à réadapter notre plan de production", a indiqué Didier Katzenmayer, directeur des affaires industrielles d'Airbus ce jeudi 18 novembre à l'occasion de l'événement Aeroforum organisé par La Tribune au musée Aeroscopia.
La filière aéronautique retrouve l'optimisme après un important ralentissement économique (Crédits : Frédéric Scheiber).
20 mois après le début de la crise sanitaire, "les craintes de faillites en cascade" se sont éloignées a rappelé Etienne Guyot, préfet de région, saluant l'action bouclier de l'Etat. "En région Occitanie, 424 établissements de la filière ont mobilisé l'activité partielle, qui a ainsi protégé 53 000 salariés. 336 entreprises ont mobilisé le PGE, ce qui représente 1,7 milliard d'euros. On imagine la puissance de ces outils qui n'avaient jamais été déployés de cette manière là auparavant", a-t-il souligné. De son côté, Thierry Quillet, délégué général adjoint du Gifas relève que "l'impact de la crise a marqué une diminution de 4% des emplois de la filière sur 2020 et une nouvelle baisse de 3% est estimée sur 2021. En cumulé, cela fait près de 8% donc très en-deçà de la baisse d'activité en termes de chiffre d'affaires subie par les entreprises qui a atteint en moyenne 38%".
Très optimiste, Airbus a annoncé au mois de mai des remontées de cadences spectaculaires. Sur l'A320 NEO, le rythme de production était descendu de 60 à 40 appareils par mois pendant la crise mais l'avionneur européen veut remonter à une cadence de 45 avions mensuels au quatrième trimestre 2021 et compte atteindre 65 appareils par mois d'ici mi-2023. Et des études sont d'ores et déjà en cours pour tendre vers 70 à 75 avions par mois.
