Florine Galéron
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PSD Aero se définit souvent comme un grossiste de l'aéronautique. Cette société gère un stock de 7.000 tonnes de matières premières métalliques qui alimentent toute la filière aéronautique. "Nous sommes actuellement au centre de la tornade avec des hausses de prix énormes et une raréfaction de l'offre", observe Pauline Lambert, directrice générale déléguée de PSD Aero.
Contrairement à la filière automobile, où la pénurie de composants a parfois obligé les constructeurs à stopper la fabrication des voitures, rien de tel, pour l'instant, dans l'aéronautique. "Nous ne sommes pas dans la même situation que l'automobile où il y a des centaines de milliers de voitures qui ne se fabriquent pas parce qu'il n'y a pas de composants. Les livraisons d'avions ne sont pas en danger", souligne Christophe Cador, président du Comité Aéro-PME du Gifas. Pour autant, ajoute-t-il, "des cellules de crise se mettent en place chez les fabricants d'éléments d'avions et les avionneurs pour travailler sur ces sujets, là où il existe de fortes tensions". Plusieurs acteurs de la filière craignent d'être au début d'une crise dont les effets commencent tout juste à devenir visibles.
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"Sur l'aluminium, l'alliage de nickel, l'inox et le cuivre, les prix ont quasiment doublé", remarque Pauline Lambert. Surtout, pointe-t-elle, "la supply chain doit gérer le passage d'un extrême à l'autre".
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Lors de l'effondrement des cadences au printemps 2020, les sous-traitants d'Airbus ont commencé à accumuler des stocks de matières premières inutilisées. D'où l'idée de charger la plateforme d'achat Aerotrade (filiale de PSD Aero) d'acquérir ces stocks dormants et de les redistribuer au fur et à mesure des besoins de la supply chain au moment de la reprise d'activité.
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