Faciliter la pratique du vélo en ville grâce à l’intelligence artificielle : voilà le positionnement de la jeune entreprise installée à Marseille. Pionnière sur ce champ, elle tient à préserver son avance en enchaînant les innovations de rupture sur un marché porteur, et inévitablement appelé à devenir de plus en plus concurrentiel.
C'est une industrie que l'on pensait fatalement abandonnée au marché asiatique. Et pourtant. Depuis une dizaine d'années, de nouveaux fabricants voient le jour sur le territoire national. Fabricants de vélos, mais aussi de pièces. Avec un potentiel tel qu'en début d'année, le député LREM Guillaume Gouffier-Cha a remis un rapport sur la filière indiquant que l'industrie du vélo pouvait générer 47.500 emplois directs en France à l'horizon 2050, alors qu'elle n'en compte actuellement que 4.000.
Pour tirer profit d'un tel potentiel, le rapport précise qu'il faut que le vélo ne soit plus considéré comme un simple objet de loisir mais comme un substitut à la voiture. Ce qui implique une montée en gamme pour en simplifier l'utilisation.
Sécuriser la pratique du vélo en ville
C'est exactement le créneau de l'entreprise marseillaise Bellatrix et de son vélo intelligent Iweech. Son fondateur, Christophe Sauvan, remarque que parmi les freins à la pratique du vélo en ville, se trouve notamment un fort sentiment d'insécurité. « Il faut faire attention aux voitures, aux autres vélos, aux piétons qui traversent au dernier moment... » Et ce, tout en gérant les vitesses, la puissance du moteur et son état de forme physique.
L'entrepreneur imagine donc un vélo compact, plus maniable et plus léger (18 kg contre 25 kg en moyenne chez les concurrents) pour mieux esquiver les dangers. Mais surtout plus intelligent pour mieux anticiper ces derniers grâce à un algorithme qui gère la zone de confort du cycliste, cette zone où l'effort ne génère ni transpiration ni douleur.
Pour fonctionner, l'algorithme s'appuie sur une série de données obtenues à partir de capteurs positionnés sur le vélo : puissance physique exercée sur la pédale, vitesse de rotation des roues - ce qui donne une idée de la forme physique de l'utilisateur -, mais aussi topographie et niveau de batterie du deux-roues. De sorte que si une personne est sur une zone plane mais qu'une pente l'attend et qu'il ne reste que peu de batterie, le vélo préservera de l'énergie pour affronter cette pente.
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