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Christophe Carniel, fondateur et P-dg de VOGO.
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Les équipes de maintenance intervenant sur le réseau ferroviaire « hors zone dangereuse », protégées par des équipements anti-bruit qui les isolent de leur environnement, s'exposent à ce que la SNCF qualifie d' « effet surprise » généré par le possible passage d'une circulation ferroviaire à proximité d'un chantier.
L'opérateur ferroviaire vient donc de retenir le dispositif de système d'alerte proposé par l'association des technologies de l'entreprise montpelliéraine VOGO et du groupe allemand Zöllner. La sportech VOGO, spécialisée dans les solutions de "smart stadium" (diffusion de contenus audiovisuels dans les enceintes sportives, à la demande en live ou en replay, notamment des outils d'analyse et d'aide à la décision pour l'assistance à l'arbitrage, le diagnostic médical ou le coaching), avait racheté en 2019 l'entreprise Vokkero, qui déploie des systèmes de communication audio utilisés dans le sport professionnel, l'industrie et les services. Quant à Zöllner, elle est spécialisée dans les technologies de pointe de la sécurité ferroviaire et maritime.
La solution CLARIS que VOGO et Zöllner ont proposée à la SNCF rassemble le système audio professionnel Vokkero Guardian dédié à la communication des équipes de chantier et le système Dispositifs d'Annonce Par Radio (DAPR) de Zöllner. Elle allie la réduction des nuisances sonores, sans obérer les échanges entre les agents sur le chantier, a un système d'alerte sonore en cas de passage d'un train.
Le système CLARIS peut être utilisé sur des interventions comme le débroussaillage des abords de voies, le réseau ferré en France s'étendant sur plus de 60.000 kilomètres.
