Originaire d’Aix-en-Provence, la startup française, conceptrice d’un catamaran à propulsion électro-hydrogène et déjà lauréate de l’appel à innovation Mobilités JO 2024, a été choisie par la PME occitane, L’Escale Sétoise pour la conception d’un navire touristique 100% électrique. Un projet mené avec le chantier naval Efinor Allais, basé à Cherbourg, avec lequel une étroite collaboration a été nouée ce qui lui permet de se positionner sur plusieurs projets innovants.
C'est une commande qui conforte Neptech dans sa vision d'une navigation maritime décarbonée. Créée en 2020 à Aix-en-Provence, la startup spécialisée dans la conception de navires de transport de passagers et de marchandises, a notamment mis au point un catamaran à propulsion électro-hydrogène. Une innovation qui lui a déjà permis d'être retenue par les JO2024 lors de l'appel à innovation Mobilités. Une première reconnaissance qui a conforté Tanguy Goetz, son fondateur et dirigeant, dans son approche d'une navigation la moins polluante possible.
L'alliance stratégique avec Efinor Allais
Une approche qui a également convaincu l'Escale Sétoise, jeune entreprise occitane spécialisée dans la promenade maritime, d'opter pour la solution proposée par Neptech. C'est donc une commande pour un navire 100% électrique qui a été conclue avec la startup aixoise mais aussi avec le chantier naval Efinor Allais. Car c'est bien l'alliance entre deux sociétés, complémentaires, qui a fait la différence.
Cette étroite collaboration, Neptech et Efinor Allais l'ont réfléchie ainsi, comme étant une façon d'adresser les demandes en apportant la conception et la fabrication. « Nous nous positionnons ensemble sur des appels d'offres. Cela est devenu notre méthode de travail, Neptech assurant la conception et Efinor Allais exécutant nos plans », indique Tanguy Goetz.
Efinor Allais, qui est un chantier naval connu pour avoir conçu et fabriqué plus de 300 navires rapides pour le transport de personnel, connus sous le nom de Crew Boats, a lui aussi fait sa transition en prenant en compte les impacts environnementaux tout au long du cycle de vie du navire l'emmenant à diversifier son offre en fabricant désormais des navires bas-carbone.
Ensemble, les deux sociétés définissent ainsi le besoin fonctionnel, le chiffrent rapidement et établissent une proposition à la fois technique et commerciale.
Une alliance de compétences qui joue également favorablement dans le timing de livraison. Après une commande en juillet dernier, le navire électrique est actuellement en construction en Normandie, la livraison étant programmée pour mars prochain.
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