Renault mise sur la simulation pour rendre fiable sa voiture autonome
Florine Galéron
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Depuis une vingtaine d'années, Renault travaille avec Oktal, une filiale de la société toulousaine Sogeclair, sur la simulation automobile. Le 4 juillet dernier, les deux entreprises ont décidé d'approfondir leur collaboration en créant la société Autonomous Vehicle Simulation (AVS), une joint-venture détenue à 65% par Oktal et à 35% par Renault. La création de cette coentreprise a vocation à accélérer le positionnement de Renault sur le marché du véhicule autonome.
Constructeurs et équipementiers se livrent en effet depuis quelques années à une véritable course contre la montre pour mettre au point les premiers véhicules sans conducteur. Alors que PSA annonce "plus de 120 000 kilomètres parcourus en mode autonome sur voies rapides en Europe" et que Volvo vient de s'allier avec Autoliv pour développer un logiciel de véhicule autonome, Renault escompte commencer à faire rouler ses premières voitures autonomes à partir de 2020. Mais pour atteindre cet objectif, difficile de se passer de la simulation.
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La société toulousaine a développé le logiciel de simulation SCANeR utilisé par Renault mais aussi PSA, Hundai, Fiat et l'équipementier Valéo. Depuis la plateforme, il est possible de choisir un véhicule et de le tester sur un scénario de conduite en faisant varier ses équipements : nombre de capteurs, de radars et de caméras, ouverture et positionnement des caméras autour de la voiture... Avec la nouvelle entreprise AVS, l'objectif est d'utiliser à grande échelle la simulation.
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