Les compactesLa catégorie des compactes est tout aussi concurrentielle que celle des citadines. Là encore, chaque constructeur généraliste dispose d'un modèle auquel il faut ajouter ceux des constructeurs premium comme Audi avec son A3, BMW et sa Série 1, Mercedes et sa classe A ou encore la Volvo C30. Pourtant, malgré le prestige de ces blasons et la réputation de chacun de ces modèles, ce sont encore les constructeurs français qui tiennent la barre. Parmi les modèles les plus vendus, la Renault Mégane et la Citroën C4 sont très appréciées dans les entreprises. La première, sortie il y a un an, affiche des lignes plus classiques que le précédent modèle, ce qui lui permet de connaître un joli début de carrière commerciale. Ses utilisateurs apprécient la belle facture de l'intérieur et des finitions ainsi que son confort de tous les instants. Toutes les versions et motorisations diesel sont soit neutres (pas de malus ni de bonus avec le moteur 1.9 dCi 130 ch) soit bénéficient d'un bonus de 700 euros pour celles équipées du moteur 1.5 dCi, qu'il soit dans sa version 85, 90, 105 ou 110 ch. Quant à la TVS des Mégane diesel, elle varie de 472 euros à 675 euros selon le modèle.duel au sommetFace à la Mégane, la Citroën C4 est une très sérieuse rivale. Elle dispose, tout comme la Mégane, d'une version « coup頻 trois portes au design résolument différent de la version classique cinq portes ce qui en fait presque deux modèles à part entière. La C4 berline est également disponible en version société à deux places et TVA récupérable. Elle est d'ailleurs très appréciée par de nombreuses entreprises pour ses qualités de confort et d'agrément de conduite. Ses mécaniques turbo diesel à injection directe HDi allient performances et consommation. Deux versions du moteur 1.6 HDi sont au catalogue?: une développant 92 ch et l'autre 110 ch. Tous ces modèles bénéficient d'un bonus de 700 euros et affichent une taxe sur les véhicules de société (TVS) allant de 468 à 625 euros. Un second moteur est au catalogue?: le 2.0 HDi en version à boîte mécanique (140 ch, 139 g, ni bonus ni malus et une TVS à 695 euros) et en boîte automatique (138 ch, 175 g, malus à 750 euros et une TVS à 2.625 euros). Autant dire que cette dernière version n'est jamais choisie par les entreprises du fait de son surcoût par rapport à la version à boîte mécanique.La Ford Focus dispose, dans son vaste catalogue (la voiture existe en trois, quatre, cinq portes et en break), d'une version « améliorée » Econétic spécifiquement développée pour les entreprises. Déclinée en deux versions 90 et 110 ch, les Focus Econétic ne rejettent, respectivement, que 114 et 115 g de CO2. De quoi profiter d'un bonus de 700 euros et d'une TVS de 456 et 460 euros compte tenu du gabarit important ce qui rejaillit directement sur l'habitabilité et le volume du coffre, deux points forts de ce modèle.

latribune.fr

29 Juin 2009, 1:46

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