La prime pour les pilotes d\'Air France qui iront travailler chez Transavia pour régler le sureffectif d\'Air France, « de l\'ordre de 100.000 euros » pour un commandant de bord et « de 55.000 euros » pour un co-pilote , concernera t-elle également les pilotes des filiales régionales Britair et Regional ? Non d\'une part car, en raison d\'une moindre rémunération aujourd\'hui, le mode de calcul retenu (la moitié de trois ans de salaire), ne permet pas aux pilotes de Regional ou Britair d\'atteindre ces sommes, et d\'autre part, le problème ne se pose, au moins dans un premier temps, car le détachement de 60 pilotes chez Transavia ne concerne qu\'Air France. S\'il n\'y a pas assez de volontaires pour atteindre le nombre de pilotes souhaités, il sera fait appel aux pilotes des compagnies régionales, indique une source proche du dossier. «Depuis la création de Transavia en 2007, il n\'y a eu aucun transfert d\'Air France à l\'exception de deux ou trois pilotes pour le pic estival », se justifie un pilote d\'Air France. Coûts de qualification B737Ce détachement fait grincer des dents au sein des compagnies régionales dont les pilotes (ceux de Britair) se voient proposer comme seule possibilité de détachement d\'aller travailler en Indonésie chez Garuda (Ceux d\'Air France sont aussi sollicités pour aller en Chine). Certains pilotes de ses filiales assurent qu\'il serait moins coûteux pour le groupe si les transferts vers Transavia leur étaient ouverts. «Les coûts de qualification B737 (les avions utilisés par Transavia, ndlr) sont de l\'ordre de 90.000 euros pour un pilote Air France et de 50.000 euros pour un pilote de Regional », assure l\'un d\'eux. Un chiffre balayé de la main par un pilote d\'Air France. Selon lui, ils sont compensés par les économies sur les trois à quatre séances d\'entraînements par an sur simulateur que réalisera Air France, selon un pilote précisant que « les coûts des qualifications B737 avoisineront les 50.000 euros par pilote ».Dans ce débat avec leurs filiales, certains pilotes se demandent pourquoi les pilotes de compagnies régionales n\'ont pas postulé à Air France ces dernières années « alors qu\'il y a eu 1.500 embauches au cours des 10 dernières années. 

latribune.fr

23 Août 2012, 23:02

Partager :