La Tribune
AérienLa polémique qui s'est installée à Air France depuis le crash de l'AF447 entre la direction et ses pilotes sur la sécurité monte d'un cran. Poussée par les syndicats de pilotes à mettre en place une réforme de la sécurité des vols ? notamment par deux minoritaires Alter et Spaf prêts à se mettre en grève ?, la direction riposte.Dans un courrier du 20 octobre, intitulé « Assez de polémiques et faux débats sur la sécurité des vols » adressé à tous les pilotes, Pierre-Marie Gautron et étienne Lichtenberger, respectivement directeur des opérations aériennes et directeur de la sécurité à Air France, font état d'incidents majeurs récents imputables au non-respect des procédures de vol de certains pilotes. Ces « déviations ont généré du risque », est-il précisé. Parmi les exemples cités, on trouve un décollage maintenu malgré une alarme « Config » ? synonyme d'« interdit » ?, pendant la course du décollage, ou encore d'une remise de gaz non conforme. Selon les auteurs, « la simple application des procédures aurait permis d'éviter ces événements. Il n'y a pas de procédure à corriger, ni de nouvelle procédure à créer ».« sur-confiance »Pour eux, les risques principaux se trouvent dans les situations banales. « Nous pensions que nous maîtrisions ces risques élémentaires, [?] que la situation actuelle inciterait chacun à redoubler de vigilance. Force est de constater que ce n'est pas le cas », indiquent les directeurs, qui mettent en cause « la volonté de trop bien faire », la « sur-confiance », l'impression de bien connaître son avion et son environnement en pensant maîtriser les risques et le sentiment d'extrême sécurité. En outre, ils expliquent que les spéculations sur le crash de l'AF447 « jettent le trouble dans l'esprit de certains pilotes en les faisant douter de la justesse de notre doctrine, de nos procédures et de celles du constructeur ». Air France n'a pas souhaité faire de commentaires.Ce courrier, qui, sans le dire, est une réponse aux attaques du Spaf et d'Alter, suscite l'ire des syndicats. En effet, beaucoup déplorent l'absence de remise en cause de la direction sur ses procédures alors qu'une expertise externe sur la sécurité d'Air France a été acceptée. « Bien sûr qu'il faut respecter les procédures mais ce respect ne peut pas obérer l'évolution indispensable du référentiel de ces procédures », explique le porte-parole du syndicat majoritaire SNPL, Erick Derivry. « Comment peut-on lancer un audit pour modifier les règles de fonctionnement tout en assurant qu'elles sont infaillibles. » Le courrier de la direction abonde en ce sens. Outre la « justesse de notre doctrine, de nos procédures, et de celles du constructeur », il parle de « procédures robustes et partagées par tous ».Ce courrier, qui voulait éviter la polémique, la relance. « Le lien de confiance est désormais totalement rompu entre les pilotes et le management », indiquait hier un tract du SNPL, prêt à une union sacrée avec les autres syndicats. Fabrice Gliszczynskitexte d'exergue habillé et appliquer sur-lignage exergue colfine
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