Marseille perd toujours plus de terrain dans la desserte de la Corse

Le trafic maritime vers la Corse s'est établi à 346 378 passagers en mai, soit une croissance de 8,2% par rapport à 2011 mais en retrait de 12% par rapport à son meilleur cru en 2010. "Le début de la saison a été notamment marqué par une interruption totale des trafics maritimes de la SNCM et de LaMéridionale durant 6 jours, suite à un conflit social. De plus, Moby Lines a reporté à juin l'ouverture de ses lignes sur Livourne et Gênes", explicite la note de conjoncture. Si la SNCM perd 13% de ses voyageurs par rapport à période comparable l'an dernier, elle récupère depuis le début de l'année quelques points de parts de marché au détriment de Corsica Ferries. Avec 179 461 passagers transportés en mai, la compagnie italienne est en progression de 16% par rapport à l'an dernier, mais serait, selon l'ORTC, en perte de vitesse (-12 points) depuis le début de l'année.

65 000 passagers en moins pour Marseille

De tous les ports, Marseille enregistre la plus forte perte de trafic : une chute de 17% et 65 010 passagers en moins. Toulon en profite largement (+ 24%) grâce notamment à Corsica Ferries et Nice dans une moindre mesure (+ 10%). Cela fait quelques années que Toulon grignote des parts de marché à l'historique tête de pont. Pour la saison estivale 2012, le port varois réaffirme d'ailleurs son rôle de 1er port à destination de la Corse en étant l'un des principaux bénéficiaires (+15%) de l'augmentation de l'offre prévisionnelle des 4 compagnies desservant l'île. L'offre sur Nice gagne 7%. Tandis que Marseille perd 8%.

Les marins CGT sont toujours mobilisés

L'été s'annonce donc incertain : les dernières semaines, avec les 7 jours de mai passés à quai pour les navires de la SNCM et de La Méridionale, ont montré que la détermination des marins de la CGT dans leurs revendications - un engagement clair en faveur du pavillon français - était intacte. Le manque à gagner consécutif à ce mouvement, estimé par la compagnie à 2,7 M? soit quelque 17 000 passagers offerts à la concurrence de Corsica Ferries, n'aide pas l'opérateur historique dans un contexte de modification des règles du jeu. Le Conseil exécutif de Corse est en train de plancher sur le nouveau cahier des charges établissant les contours de la prochaine mouture de la délégation de service public (DSP).

Corsica Ferries rafle 67% du marché

La grève suscitée par le retour de la SNCM à Toulon (la compagnie tablait sur 370 traversées en 2012 vers Ajaccio et Bastia) en vue de "proposer une offre complète sur tous les ports de la continuité territoriale", ne la laisse pas sereine sur la garantie de cette stratégie. Quoi qu'il en soit, le ripage d'une partie de l'offre marseillaise de la SNCM sur Toulon se fera sentir dans les trafics du port phocéen. Sur l'ensemble du marché français et italien, Corsica Ferries assure 67% de l'offre contre 23% par la SNCM, 7% par Moby Lines et 3% par La Méridionale. Nice et Toulon contrôleront ainsi 75% de l'offre au départ des ports français en 2012 contre 72% en 2011.