Aéronautique : Liebherr-Aerospace Toulouse recrute pour suivre les cadences d'Airbus
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Liebherr Aerospace ouvre 100 postes sur ses sites de Toulouse et Campsas.
Rémi Benoit
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Liebherr Aerospace ouvre 100 postes sur ses sites de Toulouse et Campsas.
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Alors qu'Airbus annonce une extension de 18 hectares à Toulouse face à l'explosion des commandes d'avions, la forte demande du géant européen amène aussi ses principaux fournisseurs à pousser les murs pour la montée des cadences.
Liebherr-Aerospace Toulouse, le centre d'excellence pour les systèmes d'air aéronautiques du groupe Liebherr a investi plus de 30 millions d'euros pour doubler de taille sur son site de Campsas dans le Tarn-et-Garonne avec la construction d'un nouveau bâtiment industriel de 12 000 m². En plus de l'activité d'usinage actuelle, l'usine va regrouper la production d'échangeurs de chaleur, jusqu'ici réalisée sur le site de Toulouse. Une centaine de salariés ont déjà été transférés vers le nouveau bâtiment. « Le site va changer de dimension et passer de plus de 200 salariés initialement à près de 400 personnes d'ici fin 2026 », explique Jérôme Noyer, directeur des ressources humaines et de la communication de Liebherr-Aerospace Toulouse.
En ajoutant la centaine de salariés des activités de Liebherr-Aerospace Montauban, société née de l'acquisition de Sibi en 2024, le groupe est désormais l'un des principaux employeurs du Tarn-et-Garonne.
La surface libérée par la nouvelle usine permettra au site implanté dans la Ville rose d'augmenter significativement les capacités industrielles de montage et de maintenance des autres équipements destinés aux systèmes d'air aéronautiques.
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« Les capacités de nos ateliers vont progresser de 50%. Cela va permettre de faire face à la croissance de l'activité première, autrement dit la production de systèmes d'air pour les avions neufs de nos clients. Airbus prévoit une forte montée en cadence sur l'A320 NEO et l'A321XLR mais aussi sur l'A220. Nous connaissons aussi une importante dynamique sur l'activité après-vente, la réparation de nos systèmes pour les compagnies aériennes ou les acteurs MRO (maintenance aéronautique, NDLR) », détaille Jérôme Noyer.
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