Le premier constructeur mondial investit plusieurs centaines de millions d'euros dans sa plus grande opération d'agrandissement en vingt ans pour doper les livraisons d'A321 NEO, mais aussi la montée en cadences sur les gros porteurs.C'est du jamais vu depuis vingt ans. Airbus vient d'annoncer un projet qui va demander plusieurs centaines de millions d'euros d'investissement pour étendre de 18 hectares, d'ici à 2028, ses sites à Toulouse. Le géant européen emploie actuellement plus de 25 000 personnes dans la Ville rose uniquement sur la branche avions civils.
« Dans l'histoire du site, nous avons connu deux grandes vagues d'agrandissement : la première au tout début des années 2000 avec la construction de l'usine de Jean-Luc Lagardère pour assembler l'A380 et la deuxième dans les années 2010 pour créer la ligne d'assemblage finale de l'A350. L'opération actuelle (qui va au-delà de l'extension des années 2010, NDLR) est un investissement majeur qui a aussi la particularité d'être sur une multi localisation », décrit à La Tribune Christophe Agostini, directeur des sites industriels d'Airbus à Toulouse, confirmant les informations de La Dépêche du Midi.
Doper les livraisons de son best-seller
Même si le site Jean-Luc Lagardère va concentrer deux-tiers du programme d'extension, les autres sites du nord-ouest de Toulouse vont également s'agrandir. Depuis l'été 2023, le site Jean-Luc Lagardère abrite la nouvelle ligne d'assemblage finale (FAL) de la famille A320. Elle vise à accompagner la montée en cadence spectaculaire attendue sur les monocouloirs et en particulier l'envol de l'A321 NEO, le nouveau best-seller de l'avionneur européen.
Airbus dispose aujourd'hui d'un carnet de commandes de plus de 7 000 avions à livrer sur le programme A320 NEO, dont 70% pour l'A321 NEO. Pour faire face à cette explosion de commandes, les travaux battent leur plein pour dupliquer la FAL, la chaîne d'assemblage final. Elle doit être mise en service mi-2026 et atteindra la pleine cadence en 2028, portant l'effectif sur l'usine Jean-Luc Lagardère à 1 300 personnes.
Dès l'année prochaine, l'avionneur compte disposer de dix chaînes d'assemblage à travers le monde, capables de produire 75 avions monocouloirs par mois d'ici 2027 : deux à Tianjin en Chine, deux à Mobile aux États-Unis, deux à Toulouse et quatre à Hambourg en Allemagne.
