Aéronautique : Figeac Aero bat un nouveau record de chiffre d'affaires

Florine GALÉRON

Publié le 06 mai 2026 à 07:33

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Jean-Claude Maillard, PDG de Figeac Aero, lors du dernier Salon du Bourget.

Florine Galéron

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Le fleuron aéronautique lotois a atteint plus de 486 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel, dépassant pour la première fois son niveau d'avant Covid. La crise au Moyen-Orient n'implique pas de retournement de tendance, pour le moment.

Figeac Aero voit le bout du tunnel. Premier sous-traitant aéronautique européen avant le Covid, le fabricant lotois de pièces mécaniques dépasse pour la première fois son niveau d'avant crise sanitaire.

Le fournisseur vient d'annoncer que son chiffre d’affaires s’élève à 486,8 millions d'euros sur l’ensemble de l’exercice (du 1er avril 2025 au 31 mars 2026), permettant au groupe d’établir un nouveau point haut historique (précédemment établi à 447 millions sur la période 2019/2020).

La croissance s’élève à près de 16 % sur un an avec un pic à plus de 24 % sur le dernier trimestre de l'exercice. « Cette performance est portée par une hausse généralisée des cadences sur la quasi-totalité des programmes du groupe et une bonne performance de l'activité défense », a relevé Simon Derbanne, directeur des relations avec les investisseurs mardi soir.

La crise au Moyen-Orient ne grève pas la croissance

Depuis quelques semaines, la pénurie de kérosène liée à la crise au Moyen-Orient contraint les compagnies aériennes à annuler certains vols. Mais pas de quoi insuffler un vent de panique chez les fabricants aéronautiques. « Sur le mois de mars, nous avons seulement enregistré un ralentissement de la croissance, qui est passée de 6 à 2 %. Les constructeurs, eux, ne constatent à ce stade que peu ou pas d'impact sur leur dynamique commerciale », ajoute-t-il.

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Le responsable souligne par ailleurs que « les carnets de commandes ont atteint un niveau historique avec plus de 17 000 appareils à livrer pour les quatre principaux avionneurs Airbus, Boeing, Embraer et Comac. Ce niveau est largement suffisant pour absorber tout ralentissement potentiellement plus durable du trafic aérien ».

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