Transports : à Lyon, la mobilité attise les feux de la campagne électorale
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A Lyon, le méga tunnel et le métro E proposés par le duo Sarselli-Aulas au coeur des débats.
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A Lyon, le méga tunnel et le métro E proposés par le duo Sarselli-Aulas au coeur des débats.
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Construire un tunnel souterrain XXL sous la colline de Fourvière de près de 8 km de long : c'est le projet phare porté par le duo Véronique Sarselli / Jean-Michel Aulas, candidats respectifs à la Métropole de Lyon et à la ville. Cette infrastructure, présentée début janvier par l'ancien patron de l'Olympique Lyonnais (OL), doit permettre de réduire les embouteillages dans une ville qui en serait devenue la capitale. Qualifié de « hors sol, d'inutile et de financièrement irresponsable » par la Gauche et les Ecologistes, le projet symbolise une vision qui s'oppose entre les candidats.
Au-delà de la vision portée par ce projet, c'est son coût qui interroge aujourd'hui : annoncé pour près de 2 milliards d'euros, il en coûterait au moins 3 milliards selon Yves Crozet, professeur honoraire au Laboratoire aménagement économie transports (LAET).
Interrogée sur le sujet, la candidate Grand Coeur de Lyon évoque un financement par des fonds européens, l'Etat, la Métropole... mais aussi des tiers privés, ajoute de son côté Jean-Michel Aulas qui se dit très confiant sur le sujet. L'ancien propriétaire de Cegid ouvre aussi la porte à la mise en place d'un péage. Une proposition qui rappelle le projet périphérique nord (Teo), lui aussi doté d'un péage, qui a fait l'objet d'une renégociation face à la colère des Lyonnais, rappelle Olivier Klein, chercheur au LAET.
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