Risques d’incendies : la France prépare les Canadair de demain
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Le bombardier d'eau amphibie Fregate-F100 de Hyanero.
LTD / Hynaero
Opinions
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Le bombardier d'eau amphibie Fregate-F100 de Hyanero.
LTD / Hynaero
« Il y a urgence à agir », lâche un expert. Face à des saisons estivales de plus en plus chaudes, la France doit muscler ses moyens aériens de lutte contre les feux de forêt. Plusieurs centaines de bombardiers neufs pourraient être nécessaires dans les années à venir, à l’échelle mondiale. Dès lors, une effervescence industrielle apparaît dans l’Hexagone, fort d’une industrie aéronautique puissante.
La société Hynaero, dirigée par David Pincet, développe ainsi le Fregate-F100, avec le soutien d’Airbus Defence and Space. « Nous allons mettre sur le marché un avion deux fois plus efficace qu’un Canadair, décrit l’ancien directeur des avions de la base nîmoise de la Sécurité civile. Il sera capable d’écoper et de larguer 10 tonnes d’eau contre 6 pour son prédécesseur et bénéficiera d’une vitesse 40 % plus importante. »
Pour l’heure, cet aéronef – qui doit entrer en service en 2032 – est en phase de conception. Si le premier prototype est attendu en 2029, Hynaero a déjà enregistré des lettres d’intention d’achat de la Sécurité civile française et de deux opérateurs privés, malgré son prix similaire à celui d’un Canadair (environ 70 millions d’euros). Pour concrétiser ce projet industriel, l’entreprise, qui vient de s’installer à Istres, a levé 117 millions d’euros. Mais comme pour tout nouveau programme aéronautique, le chemin s’annonce long et complexe, laissant la place à d’autres acteurs. « Le challenge est de fournir un avion le plus rapidement possible pour répondre à une demande croissante, tout en restant pragmatique et réaliste », commente David Joubert, le président de la société toulousaine Kepplair Evolution. Celle-ci travaille sur la transformation d’un avion à usage civil existant, à savoir l’ATR72, pour le muter en bombardier d’eau grâce à un kit de largage.
