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Les présidents des entreprises du consortium et de Laval Agglomération lors de l’annonce officielle le 20 mars 2025 sur l’ancienne base de travaux de la ligne à grande vitesse qui va devenir la plateforme multimodale rail-route.
Transports Breger
En Mayenne, la future plateforme de Saint-Berthevin, gérant la route aux chemins de fer, longtemps présentée comme un levier majeur de report modal, accuse un nouveau retard de deux ans.
Initialement annoncée pour 2021, puis reprogrammée pour 2026, sa mise en service glissera désormais au-delà de 2028, selon les éléments fournis par Laval Agglomération.
En cause : l’impossibilité de mobiliser en 2025 les financements du Contrat de plan État-Région, pourtant envisagés au lancement de l’appel à projets. Un coup d’arrêt significatif pour un territoire qui ambitionne de se positionner sur la logistique décarbonée.
Sélectionné il y a un an pour piloter l’équipement, le groupe Charles André (GCA) avait été désigné lauréat d’un appel à manifestation d’intérêt. Le projet, conçu en 2020 sur un modèle 100 % public, s’appuie désormais sur un schéma économique porté par un consortium privé réunissant GCA ainsi que les transporteurs mayennais Breger, Coué et le groupe breton Lahaye.
L’investissement, de plus de 15 millions d’euros, doit permettre la création d’une plateforme capable de connecter efficacement la route et le rail, tout en intégrant l’électrification de la tête de réseau. Malgré les retards, le groupement a réaffirmé sa volonté de mener le projet à son terme.
Le groupe GCA, sollicité par La Tribune, n’a toutefois pas souhaité répondre à nos questions. D’après l’agglomération de Laval, ce consortium travaille actuellement sur « une version enrichie du projet », intégrant notamment l’électrification de la tête de réseau et l’enveloppe allouée à cet équipement serait plus conséquente.
Le projet n’échappe pas non plus aux tensions locales. Le maire de Saint-Berthevin, Yannick Borde, a récemment dénoncé « six années perdues », estimant que la nouvelle majorité communautaire a revu inutilement les orientations de 2020. Laval Agglomération, par la voix de son président Florian Bercault, affirme au contraire que « le projet avance », citant un travail de fond sur un modèle pragmatique et viable.
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