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L’arrivée de la C3 sur les chaînes serbes est logique. Car Kragujevac produit depuis quelques mois la Fiat Grande Panda, jumelle technique de la petite Citroën sur la plateforme Smart Car dédiée aux modèles à bas coûts.
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L’usine slovaque de Stellantis à Trnava sature ? En théorie ça tombe bien, puisque les usines tricolores sont en sous-production. Hélas, ce serait trop simple ! De fait, ce n’est pas un site français qui prendra le relais, mais l’usine… serbe de Kragujevac. « Nous terminons actuellement la phase de mise au point industrielle et la production de la Citroën C3 montera en cadence dans les prochaines semaines », précise-t-on au sein de la marque.
C’est en tout cas la première fois qu’une voiture de l’ex-PSA sera fabriquée à Kragujevac, un très ancien site qui produisit dans les années 1950 à 1980 les Zastava (750, 1300, 125pZ) puis Yugo yougoslaves… avec l’assistance de Fiat. L’usine fut rachetée en 2008 par Sergio Marchionne, administrateur délégué du groupe italien. Ce dernier y a notamment introduit en 2012 un dérivé minispace de la célèbre Fiat 500 (500 L). L’usine est devenue ensuite propriété de Stellantis lors de la fusion entre Fiat Chrysler (FCA) et PSA début 2021.
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L’arrivée de la C3 sur les chaînes serbes est logique. Car Kragujevac produit depuis quelques mois la Fiat Grande Panda, jumelle technique de la petite Citroën sur la plateforme Smart Car dédiée aux modèles à bas coûts. « C’est la version électrique ë-C3 qui débutera à Kragujevac », souligne Xavier Chardon, directeur de la firme tricolore. Fabriquer un complément de C3 (à partir de 15 850 euros) en France aurait été impossible pour des raisons de coûts.
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