Marchés en berne, concurrence chinoise, des tarifs en flèche dans la période post-Covid... De quoi provoquer aujourd’hui une violente guerre des prix. Pour attirer le chaland, les constructeurs consentent de sérieux rabais.
Fini les discours sur la montée en gamme, le Pricing Power (pouvoir de fixation des prix), si chers à Carlos Tavares, l’ex-directeur général de Stellantis. Les constructeurs auto européens font marche arrière toute. Et les prix dégringolent.
Il y a tout d’abord les offres canon de leasing social depuis le 30 septembre. La Citroën ë-C3 est ainsi proposée à 95 euros par mois seulement sur 36 mois. Le premier loyer habituellement majoré est ramené à 0 grâce à 6 161 euros d’aide gouvernementale. Pas mal pour une auto valant officiellement 23 300 euros. La cousine au sein de Stellantis, la Fiat Grande Panda électrique, bénéficie des mêmes avantages pour un loyer de 95 euros également. La R5 électrique arrive en cinq versions différentes, de 120 à 195 euros mensuels. Et ce, alors que la moins chère de ces R5 est affichée 24 990 euros. Un sacré bonus pour le client.
Mais le leasing social n’est pas le seul effet d’aubaine pour le client. Même s’il n’est pas éligible à ce dispositif, le client potentiel bénéficiera, d’emblée, de 1 000 euros de remise sur une Grande Panda essence de base, ramenée du coup à 15 900 euros. Et ce, dès le configurateur du site internet de la marque italienne. Avant toute négociation personnelle.
Seat, Ford, Toyota en pointe
Trop chères, les petites autos ? Stellantis fait un gros effort. La citadine Opel Corsa est désormais proposée pour 18 037 euros, contre 20 900 précédemment. Et sa jumelle technique, la Peugeot 208, démarre à 19 140 euros au lieu de 21 500. Pour la petite Toyota Yaris made in France, c’est carrément 3 250 euros de remise. Le Japonais y va fort. Ce qui en descend le prix à 21 350 euros. Mais Seat, marque espagnole de Volkswagen, fait encore mieux avec une offre canon de -4 700 euros sur la citadine Ibiza (16 300 euros).
Quand on monte en gamme, les remises deviennent encore plus fortes : -3 300 euros pour le SUV Peugeot 3008, pourtant récent (à partir de 36 700 euros avec le rabais), -3 760 sur le Nissan Qashqai et sa nouvelle motorisation hybride e Power (à 34 000 euros). L’Américain Ford ne lésine pas non plus. C’est -5 000 sur le SUV Ford Puma, voire -5 500 sur son grand frère Kuga. Mais Toyota est encore ici le mieux-disant, sur son SUV-coupé C-HR (- 6 000 euros). Même les modèles non lancés sur le marché bénéficient déjà de coups de pouce. Pas encore livrable aux clients, le Citroën C5 Aircross bénéficie déjà de 690 euros de promotion. Quasiment inédit.
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