Une étude du cabinet d'études sud-coréen SNE Research présente la domination des entreprises chinoises de batteries dominent le marché des fabricants. Face à cette hégémonie, les acteurs coréens et japonais des batteries peinent à maintenir leur position.Une nouvelle phase s'ouvre sur le marché des batteries des véhicules électriques. Sept des dix premiers fabricants de batteries étaient des entreprises chinoises, représentant ensemble 72,6 % des installations mondiales. CALB, Gotion High-tech, Eve Energy et Svolt ont toutes enregistré une croissance annuelle supérieure à 35 %, portées par une forte demande des constructeurs automobiles nationaux et le développement de leurs accords d'approvisionnement à l'étranger, selon les données publiées par le cabinet SNE Research.
Le géant chinois des batteries CATL a encore renforcé son emprise sur le marché mondial des batteries pour véhicules électriques au cours des cinq premiers mois de 2026, enregistrant 188,4 gigawattheures d'installations et une part de marché de 40,2 %. Les installations de CATL ont progressé de 22,9 % en glissement annuel, portant sa part de marché à la hausse de 2,2 points de pourcentage par rapport à la même période l'an dernier. BYD a conservé la deuxième place avec 67,6 GWh et une part de 14,4 %, bien que ses volumes aient reculé de 0,4 % sur un an, un repli attribué au lien direct entre sa production de batteries et les tendances de ventes de sa propre gamme de véhicules électriques.
Les fabricants coréens et japonais perdent du terrain
D'après SNE Research, LG Energy Solution a conservé la troisième place avec 41,0 GWh, enregistrant une croissance de 7,3 %, mais voyant sa part de marché reculer de 9,5 % à 8,7 %, son expansion n'ayant pas suivi le rythme du marché global. SK On a accusé un recul de 5,8 % à 15,8 GWh, sa part tombant de 4,2 % à 3,4 %, pénalisée par le fléchissement de la demande en véhicules électriques de ses clients nord-américains et européens. Panasonic a reculé à la huitième place avec 15,1 GWh, en baisse de 8,5 %, traduisant l'évolution de la demande pour les modèles de son principal client, Tesla.
SNE Research a décrit le marché comme entrant dans « une nouvelle phase » marquée par les droits de douane, la concurrence par les prix et la restructuration des portefeuilles, plutôt que par une simple croissance des volumes. Le cabinet a identifié la rivalité entre les grands acteurs chinois et les stratégies axées sur les cellules à haute valeur ajoutée des entreprises coréennes et japonaises, ainsi que leurs solutions ESS et leurs capacités d'approvisionnement localisées, comme le facteur clé qui façonnera la dynamique future du marché.
