Le constructeur automobile a inauguré sa nouvelle manufacture à Molsheim, le berceau alsacien historique de la marque fondée par Ettore Bugatti en 1909. Une partie des châssis sera désormais assemblée en Croatie, dans les installations de son actionnaire Rimac.
Bugatti a investi 10 millions d’euros dans la construction de sa nouvelle manufacture à Molsheim (Bas-Rhin). Son nouveau modèle, la Tourbillon, sera assemblée à partir du mois de septembre dans cette unité de 3300 mètres carrés inaugurée le 2 juillet. Les nouvelles installations confèrent au constructeur automobile une capacité annuelle de production de 200 exemplaires, soit le double des capacités existantes. « Les autres constructeurs licencient et ferment des usines. Nous construisons et nous avons embauché », a souligné Mate Rimac, président de Bugatti-Rimac, lors de l’inauguration de la nouvelle installation. Les effectifs à Molsheim s’établiront à 205 salariés à la fin de l’année 2026, contre 168 en 2024.
L’extension accompagne le lancement d’un modèle hybride inédit, la Tourbillon. Cette voiture hyper-sportive sera produite à 250 exemplaires jusqu’en 2029, au prix unitaire de 3,8 millions d’euros hors taxes et hors options. « Toutes nos Tourbillon sont déjà vendues », a confirmé Christophe Piochon, président de Bugatti. En complément, Bugatti prévoit de présenter chaque année des séries très limitées ou des exemplaires uniques vendus à des prix gardés secrets.
1140 Bugatti produites depuis 2005
« Les autres industriels du luxe, dans la maroquinerie ou dans l’horlogerie, cultivent la rareté par volonté stratégique. Nous aimerions produire davantage, mais nous ne pouvons pas », explique Mate Rimac. « Nos voitures sont compliquées à produire, nos process sont complexes ».
Bugatti a produit 1140 voitures depuis son retour en Alsace et le lancement de la Veyron en 2005. La Chiron, son modèle le plus diffusé, a été livrée en 450 exemplaires. Un record de production a été établi en 2025, avec 119 unités dérivées de la Chiron et de son moteur thermique à 16 cylindres.
La nouvelle Tourbillon signe le passage de Bugatti aux motorisations hybrides. Tandis que Ferrari a essuyé un revers au mois de mai lors de la présentation de la Luce, son premier SUV électrique, Bugatti promet de rester fidèle à l’essence. « Il n’y aura pas de voitures électriques, pas de SUV, pas de modèles à quatre places avant 2035 », a confirmé Mate Rimac. Bugatti s’inscrit parmi les automobiles les plus chères et rapides au monde : la Tourbillon promet une vitesse de pointe de 445 kilomètres/heure.
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