Pour un retour de bâton ? General Motors vient de s?en prendre un sérieux sur le pare-brise. L?ex numéro un mondial de l?automobile vient en effet de rappeler 1,3 million de véhicules qui pourraient avoir des problèmes de direction. Rien que cela. L?annonce intervient alors qu?une enquête a été ouverte par les autorités américaines après plusieurs accidents et un millier de plaintes de déposées. En soi, rien d?inhabituel pour le constructeur qui a été sur la décennie passée plutôt coutumier du fait. Cela étant après le lynchage médiatique orchestré un mois plus tôt aux Etats-Unis contre Toyota et son rappel de 8 millions de véhicules, la direction du groupe doit aujourd?hui se mordre la langue de l?avoir eu aussi fourchue. La campagne de dénigrement du constructeur japonais a été telle que le patron de Toyota a été contraint de venir s?expliquer devant le congrès américain ?
Une véritable humiliation qui n?a finalement d?égale que l?amertume de General Motors. Déshonoré, l?ex Goliath de l?automobile mondial a quand même dû passer par la case du chapitre 11 et se retrouve aujourd?hui tout entier - ou presque - aux mains de l?Etat fédéral. Certes, son statut de numéro un mondial lui conférait avant une certaine immunité, mais ce n'est plus le cas. Si ces ventes ont augmenté de 11 % sur février, le constructeur pâtit depuis quelques temps d'un déficit d'image auprès du consommateur américain. Alors qu?il a déjà perdu par le passé des parts de marché, il ne peut plus se permettre d?en perdre d?avantage. Car en plus des consommateurs, c?est aussi la confiance des investisseurs qu?il va falloir regagner en prévision d?une future introduction en bourse du nouveau GM dont le passif et notamment les engagements retraites, semblent aujourd?hui plus important que ses activités en elle-même. Dans ces conditions, il va être bien difficile de valoriser un constructeur qui a structurellement un problème de direction.
