Voltaero veut relancer les aéroports régionaux avec son avion hybride
Maxime Giraudeau, à Rochefort
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Le prototype du Cassio 330 développé par Voltaero préfigure l'avion régional léger.
MG / La Tribune
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Le prototype du Cassio 330 développé par Voltaero préfigure l'avion régional léger.
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Un aéroport intercommunal qui n'en a que le nom et comme il y en a des dizaines en France. Le tarmac de Rochefort, en Charente-Maritime, est gâté : il revit depuis que l'aspirant constructeur Voltaero a décidé d'y construire une ligne d'assemblage de ses futurs avions légers à double motorisation, thermique et électrique. Le bâtiment de 2.300 m2 a été inauguré ce 8 novembre. L'assemblage des premiers modèles est attendu pour 2026.
« Nous avons une vision très précise de l'avion électrique : en nous appuyant sur les infrastructures existantes comme les aérodromes qui sont totalement sous-utilisés aujourd'hui, nous allons pouvoir désenclaver les régions françaises », sert Jean Botti en guise d'accueil. Le cofondateur et président de Voltaero travaille depuis 15 ans, et auparavant chez Airbus, à ce projet de start-up industrielle.
Le Cassio 330 de Voltaero décolle en combinant la propulsion thermique et électrique. Son autonomie en tournant seulement à l'électrique s'élève autour de 200 kilomètres. (crédit : MG / La Tribune)
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Le moment est venu d'annoncer la date d'arrivée de ces engins légers dans les couloirs aériens. La société va démarrer la mise en production en 2026 avec une capacité de 150 unités par an avec trois modèles différents (de 5 à 12 places) et le recrutement d'une centaine de salariés en plus des 40 employés actuels. Elle arrivera dans le courant des autres start-up françaises à la manœuvre, avec Aura Aero qui vient de décrocher 95 millions d'euros de l'Europe et Elixir Aircraft qui a sa propre ligne de production aussi en Charente-Maritime à La Rochelle.
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