Pierre Cheminade
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L'aéroport de Pau-Pyrénées (Pyrénées-Atlantiques) devrait afficher en 2024 la moitié de son trafic de 2019.
PC / La Tribune
Tombée fin août, l'annonce avait été très mal accueillie par les élus béarnais : la compagnie Transavia cessera d'opérer sa rotation quotidienne entre Pau-Pyrénées et Paris-Orly à compter du 27 octobre prochain. Mais à moins d'une semaine de l'échéance, le maire de Pau et président de l'agglomération paloise François Bayrou a dégainé un courrier signé de la main du Premier ministre Michel Barnier pour sauver sa liaison aérienne avec Orly.
L'encre est à peine sèche puisque ce courrier d'une douzaine de lignes, que La Tribune a pu consulter, est daté du 21 octobre 2024. « À court terme, je peux vous indiquer que la ligne pourra continuer à être exploitée pour assurer la desserte de Pau depuis Paris-Orly », écrit le Premier ministre sans s'aventurer à donner des détails opérationnels tels que le nom d'une compagnie ou la fréquence de la desserte.
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Les moyens de poursuivre cette desserte restent donc largement inconnus. Contactée par La Tribune ce 22 octobre, Transavia « confirme qu'elle n'opérera pas de vols entre Pau et Paris Orly après le 26 octobre 2024 ». La filiale d'Air France KLM n'opérait plus qu'une seule rotation quotidienne en soirée entre Pau et le sud de la capitale et assurait encore fin septembre que « le niveau de demande sur la ligne Paris Orly - Pau reste insuffisant pour assurer l'équilibre économique et la pérennité de la ligne. » De son côté, le syndicat mixte de l'aéroport de Pau indique ne disposer d'aucune information à ce stade sur la poursuite de la ligne.
Pierre Cheminade
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