A la tête de l’agence de promotion de la place portuaire, cet industriel porte sur l’attractivité de Marseille-Fos et sur les atouts qu’elle doit mieux faire valoir et savoir, un regard acéré, pas complaisant mais également positif. Où il est question donc de transition écologique comme le vecteur principal d’attraction, de fluvial – délaissé avec erreur – et smart port. Question de compétitivité, bien sûr.
Depuis deux ans, il est le capitaine qui tient la barre de Via Marseille-Fos, acteur économique essentiel dans ce que l'on appelle la chaîne de valeur, chargé de faire connaître atouts et différenciations du Grand Port Maritime. Une association jeune sous cette forme, rebaptisée VMF en 2012, suite à la réforme des ports. C'est bien avant pourtant que l'idée d'une telle structure est née, en 1992, lorsque le Grand Port Maritime devient un port aménageur.
Mieux-faire savoir
Forcément, parler d'attractivité durant une année de confinements et de salons physiques annulés ou dématérialisés, ça ne permet pas de donner toute la mesure du potentiel de premier port de Méditerranée. Mais ces rendez-vous BtoB - axés logistique - s'inscrivent, logiquement, dans une stratégie du faire savoir de quoi est fait le GPMM.
Et c'est le choix de s'inscrire dans la transition écologique, qui est une valeur de différenciation. Bien plus que ce que l'on peut imaginer, dit d'ailleurs Philippe Zichert. « L'aspect investissement du port envers la transition écologique est un atout différenciant. Et sur le sujet de la transition écologique, Marseille-Fos est loin d'être le plus mauvais. Comme sur les cavaliers (portiques de porte-conteneurs NDLR), qui sont hybrides, fonctionnant avec des moteurs électriques et thermiques. C'est peu connu du grand public, mais c'est ce que nous faisons savoir aux professionnels ».
Peu connu aussi, mais très utile, encore plus à l'avenir, cette station GNL pour les camions, qui contribue à démontrer que le port est engagé sur le sujet et prêt pour toutes les nouvelles "consommations".
Le projet stratégique de Marseille-Fos, présenté en mars dernier, démontre la volonté du port d'être également tourné vers l'innovation et le numérique, notamment. Ce qui se traduit par cette idée de regarder de plus près les startups et celles qui pourraient être incubées. « Nous avons la chance d'avoir un tissu de startups qui tient la route », note Philippe Zichert. L'initiative Smart Port, concours envers les startups, organisé chaque année avec la Chambre de commerce et d'industrie et le GPMM, est de nature à faire émerger des solutions qui sont ensuite développées et utilisées « pour de vrai ». C'est notamment le cas de Searoutes, capable de calculer la route la plus efficiente et de calculer les réelles émissions polluantes door-to-door.
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