Facteur d'attractivité et de décarbonation, le fret ferroviaire est désormais perçu comme un rouage essentiel du développement économique. À condition de proposer des infrastructures compétitives aux entreprises et industriels.
« Combien y-a-t-il de chargeurs dans la salle ? Combien utilisent le fret ferroviaire ? », interroge Jean-François Lagane, chargé des projets ferroviaires chez Nestlé Waters et membre de l'association des utilisateurs de transports de Fret (A.U.T.F). Sur les quatre personnes à lever la main pour la première question, un seul la baisse sur la deuxième. « C'est à vous que je vais m'adresser », sourit Jean-François Lagane à ce représentant de Daher. L'échange incarne l'objectif de Regio Fret, un forum organisé par SNCF Réseau et la chambre de commerce et d'industrie régionale pour promouvoir le rail auprès des industriels.
Pour schématiser, le fret ferroviaire régional part de Marseille-Fos, où se trouvent les industries et l'arrivée de trafic par bateaux, pour partir vers l'hinterland ou zone de chalandise. La plus prometteuse économiquement se trouve dans le Nord vers l'Île-de-France et l'Ouest de l'Europe. Une idée assez simple sur le papier, mais qui sur le terrain se traduit par de nombreux acteurs à accorder. La seule introduction de Regio Fret en réunit huit : SNCF Réseau pour les voies, la Région comme autorité régulatrice de transport, les CCI, l'
É
tat via la Dreal ou MeRS (l'axe Rhône-Saône), les professionnels du transport combiné, le Port et, enfin, les financeurs. Tous soulignent l'importance de travailler ensemble pour aborder le sujet dans son ensemble.
« Faire les bons investissements aux bons endroits »
Le développement du report modal, c'est-à-dire la part de trafic de marchandises qui prend le train ou le fleuve plutôt que la route, est l'un des grands objectifs du gouvernement. Le secrétariat général à la planification écologique (SGPE) prévoit pour le transport terrestre de marchandises de passer de 50 millions de tonnes de CO2 émis en 2019 à 30 millions de tonnes d'ici 2030.
