Dans le Sud, les infrastructures au cœur des enjeux du fret ferroviaire
Rémi Baldy
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
Reuters
Rémi Baldy
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
Reuters
« Combien y-a-t-il de chargeurs dans la salle ? Combien utilisent le fret ferroviaire ? », interroge Jean-François Lagane, chargé des projets ferroviaires chez Nestlé Waters et membre de l'association des utilisateurs de transports de Fret (A.U.T.F). Sur les quatre personnes à lever la main pour la première question, un seul la baisse sur la deuxième. « C'est à vous que je vais m'adresser », sourit Jean-François Lagane à ce représentant de Daher. L'échange incarne l'objectif de Regio Fret, un forum organisé par SNCF Réseau et la chambre de commerce et d'industrie régionale pour promouvoir le rail auprès des industriels.
É
tat via la Dreal ou MeRS (l'axe Rhône-Saône), les professionnels du transport combiné, le Port et, enfin, les financeurs. Tous soulignent l'importance de travailler ensemble pour aborder le sujet dans son ensemble.Le développement du report modal, c'est-à-dire la part de trafic de marchandises qui prend le train ou le fleuve plutôt que la route, est l'un des grands objectifs du gouvernement. Le secrétariat général à la planification écologique (SGPE) prévoit pour le transport terrestre de marchandises de passer de 50 millions de tonnes de CO2 émis en 2019 à 30 millions de tonnes d'ici 2030.
Rémi Baldy