Paul Marion
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Les universitaires François Dubet et Jean-François Amadieu débattent de l'efficacité des grèves, et surtout de leur évolution au fil des années.
Reuters
Loi Woerth en 2010, loi El Khomri en 2016, ordonnances Macron en 2017, loi pour un nouveau pacte ferroviaire en 2018, premier projet de réforme des retraites d'Emmanuel Macron en 2019 et désormais une deuxième mouture en 2023... En France, les derniers projets de réforme se sont tous heurtés à une vague nationale de grèves à l'appel des syndicats. Bien que ces grèves aient souvent été suivies et contraignantes pour des millions de Français, leur ambition de faire fléchir le gouvernement n'a pas été couronnée de succès.
Plus récemment, à l'opposé de ces batailles sociales rangées et annoncées des semaines à l'avance, d'autres mouvements de grèves plus spontanés sont parvenus à prendre de cours le patronat et l'exécutif, parvenant parfois à leur tordre le bras. En témoignent les débrayages dans les raffineries en octobre dernier ou celui des agents de bord de la SNCF lors des vacances de fin d'année. Aussi, alors que la mobilisation contre la réforme des retraites monte en puissance et qu'une partie de la CGT, notamment dans le secteur de l'énergie et les transports, veut bloquer le pays, une question se pose : les grèves sont-elles encore efficaces ?
En décembre 1995, la « grève par procuration » des cheminots soutenue par la majorité des Français a fait reculer le gouvernement. En 2023, les centrales syndicales choisissent la manifestation plutôt que la grève. La journée du 21 janvier a été un succès d'autant plus éclatant que les deux tiers des Français se déclarent hostiles au projet de réforme des retraites. Aujourd'hui, les centrales syndicales semblent unies, ce qui n'était pas le cas en décembre 1995. Et, selon certains, la manifestation de masse l'emporterait sur la grève. Comme le déclare sans ambages Laurent Berger : « Le niveau d'efficacité syndicale ne se mesure pas au niveau d'emmerdements concrets pour les citoyens ».
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Non seulement les coupures de courant, le blocage des raffineries et la grève des transports peuvent « emmerder » les gens, mais , plus encore, ces grèves peuvent apparaître comme le combat de « privilégiés » ayant la capacité stratégique de bloquer l'économie alors que l'écrasante majorité des salariés se sent impuissante et inaudible. Dès lors, avec ce type de grève, l'opinion pourrait se retourner en étant hostile, à la fois, à la réforme et aux « privilèges » de ceux qui peuvent faire grève. Cette double hostilité serait sans doute du pain béni pour le Rassemblement national.
Paul Marion
