Grand Paris Express. Le projet est énorme et ne prévoit rien de moins que de doubler la capacité actuelle du réseau de transport souterrain parisien, en créant 200 km de lignes automatiques et quelque 68 gares supplémentaires.
Pour s'y préparer, Nicolas Prunières et son épouse Anne, qui ont racheté l'entreprise familiale il y a deux ans, n'ont pas hésité à investir 1,5 M€ dans des tracteurs, des semi-remorques et dans le recrutement de chauffeurs. Car cette initiative, qu'ils ont choisie de nommer Les Petits Bougnats du Grand Paris, en hommage à ces immigrants auvergnats partis monter leur commerce à la capitale, a été créée de A à Z : nouveaux véhicules, nouveaux chauffeurs, et bientôt un nouveau siège en Lozère, dont est originaire l'entreprise et où ont été recrutés les « bougnats » durant l'été.
Et prêts, ils l'étaient, lorsque les marchés ont enfin été attribués.
Si les termes du contrat passé entre les Chantiers du Grand Paris et l'entreprise Prunières restent confidentiels, son président explique qu'il offre une visibilité de plus de trois ans et autorise donc de nouveaux investissements.
Le développement du métro permettra en effet l'émergence de nouveaux quartiers, avec leur lot de logements, bureaux et commerces qui devront sortir de terre.
Pour réussir son pari et se montrer suffisamment attractive, l'entreprise Prunières a fait souffler un coup de jeune sur l'univers des travaux publics. Le couple a créé un logo et un site internet propres aux Bougnats du Grand Paris, et achèvera d'ici un mois la construction d'une base de vie à proximité du chantier.
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Des chauffeurs qui, comme leurs ancêtres, ont trouvé un véritable filon en "montant à la capitale" : « Grâce à ce chantier, des jeunes de 22 ans, qui ont tout juste le permis et qui n'ont fait aucune étude, mais qui sont très motivés, gagnent entre 2 500 et 3 000 € nets par mois, avec des postes à responsabilité. C'est tout à fait exceptionnel ! »
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