Guillaume Mollaret
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
La société néerlandaise Milence vient d'installer des stations de recharge pour poids lourds électriques à Perpignan (photo) et Vendres.
Milence
Avec 660 véhicules circulant dans l'Hexagone, le camion électrique ne pèse pas lourd dans le trafic routier. Du moins, pas encore. Les ventes ont triplé entre 2023 et 2024, passant de 57 à 164 immatriculations, soit un peu plus de 1 % du marché. Une part amenée à croître : selon le cabinet BDO, le marché du poids lourds comptera, en 2030, 35 % à 40 % de véhicules zéro émission de CO2, dont la majorité sera composée de véhicules électriques.
Afin d'encourager les transporteurs dans leur transition, les concepteurs de bornes de poids lourds déploient progressivement des stations de recharge le long des grands axes routiers. C'est notamment le cas à Perpignan non loin du MIN de Saint-Charles (Pyrénées-Orientales), et à Vendres (Hérault, entre Béziers et Narbonne) où deux stations de quatre bornes ont été inaugurées voilà quelques semaines par Milence.
Inconnue du grand public, cette société néerlandaise a été cofondée par les constructeurs Daimler Truck (Mercedes), Traton (Man, Scania) et Volvo Truck (Renault, Mack) afin d'accompagner la transformation du marché.
À lire également
S'il est, dixit Milence, « un peu tôt » pour évoquer le taux d'occupation de ces stations, l'entreprise explique que les bornes sont d'abord aujourd'hui utilisées par des transporteurs effectuant des trajets régionaux, plutôt que transfrontaliers.
Guillaume Mollaret
Éolien en mer : l’impact sur la biodiversité de mieux en mieux documenté
Occitanie–Maroc : « Nos rapports relèvent du long terme et ne sont pas mus par l'opportunisme »
Résilience : comment les entreprises se protègent face aux aléas climatiques
Après les violents incendies de l'été, Carole Delga veut un « plan Marshall » pour l’Aude
