Les opportunités de One-Too

A près de 50 ans, One-Too en a encore sous le moteur. La PMI de 30 personnes, spécialisée dans la conception et la fabrication d'outils de mesure et de contrôle pour l'industrie du transport, traverse les années comme les crises. Certes, quand l'industrie automobile dont il dépend à 80% s'enrhume, l'industriel carrossois tousse, mais toujours le cap fixé. "A chaque crise, nous nous sommes relevés. Il n'y a aucune raison pour que cela soit différent cette fois-ci", affirme Michelle Cimelli, sa directrice générale. D'autant que cet épisode a révélé, selon elle, "une vraie solidarité entre industriels de la région d'une part et de l'autre un véritable accompagnement de l'Etat pour préserver autant que possible nos structures". Des notes qui se veulent rassurantes dans ce concert d'incertitudes où la perte du chiffre d'affaires liée au confinement s'estime à environ trois mois d'activité, "soit 1 M€ sur un prévisionnel de 5 M€", indique-t-elle. Une situation "compliquée", mais toutefois "source d'opportunités" pour l'entreprise dont la résilience, crise après crise, doit autant à son agilité qu'à sa détermination à diversifier sa cible clientèle, sectoriellement parlant.

L'auto dans tous ses états

Il faut dire que celle qui fut baptisée en 1971 SEEM pour Sud-Est Electro-Mécanique, avant de devenir à l'aube des années 2000 One-Too, a su - et continue de - saisir les opportunités offertes par l'évolution des normes et des équipements industriels pour rebondir. La première d'entre elles est sans doute la plus parlante, à savoir la fin annoncée des carburateurs dans les années 80 qui a conduit l'entreprise, sous la houlette de Jean-Pierre Marlier, son président, à se spécialiser dans la mesure de tension de courroie. Une niche sur laquelle l'Azuréenne revendique le leadership mondial. "C'est notre cœur de métier, et aujourd'hui encore, nous continuons à développer des projets et des produits dédiés, notamment pour les véhicules hybrides", précise la dirigeante. Qui s'intéresse donc à la courroie, mais aussi au moteur, à la batterie, aux pneus ou encore au bruit, dont "la mesure peut mettre au jour des problèmes". En somme, à la voiture en général, qu'elle soit thermique, hybride ou électrique. Un créneau - l'électrique - que l'industriel, fournisseur des grands constructeurs français et européens, a défriché il y a un peu plus d'une décennie avec deux outils principaux, un contrôleur d'isolement et un vérificateur d'absence de tension, pour désormais se mobiliser sur des projets de recherche liés notamment à la batterie. "On voit bien que les nouvelles technologies viennent bousculer le secteur, relève celle qui préside également la Commission Automobile de l'UIMM 06. La voiture autonome, l'hydrogène et les énergies décarbonées... ce sont des projets qui seront effectifs dans les quatre à cinq ans à venir", constituant de ce fait pour One-Too "autant de pistes de développement à explorer". Histoire de ne pas louper le train...