Laurence Bottero et Amandine Ibled
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Aux Etats-Unis, Matawan a récemment déployé une solution à New York, où la ville teste une plateforme unifiée pour ses transports publics.
DR
Généralement, toute prise de participation majoritaire au capital d'une entreprise joue un effet accélération sur son développement. L'arrivée d'Antin au capital de Matawan est de cet ordre. Le fonds d'investissement a en effet fait savoir son intérêt pour l'entreprise française estimant « que nous pouvons être la plateforme de mobilité de demain », indique Jérôme Trédan, son directeur général. Née en 2012, basée à Sophia-Antipolis, Mâcon et Paris, Matawan s'est structurée pour devenir une plateforme d'interconnexion des réseaux de transport collectif, dématérialisant la billettique via le cloud. « Avant, il existait des systèmes cartes centriques, où l'information de voyage était stockée sur le support. Si vous perdiez votre carte, vous perdiez aussi vos droits au voyage », explique le directeur général de Matawan.
Un choix stratégique qui a permis à celle qui est également membre du French Tech 120 de prendre une place sur le marché hexagonal de la mobilité intelligente.
Car des acteurs de la mobilité ayant aussi fait le choix du cloud sont peu nombreux, seulement « cinq ou six dans le monde », indique Jérôme Trédan. C'est le cas d'AEP (Italie) ou de Ridingo (Estonie).
À lire également
Antin, via son véhicule NextGen Infrastructure I doté de 1,2 milliards d'euros, dont l'un des senior partner est l'ancienne ministre de l'Ecologie, du Développement durable et des Transports, Nathalie Kosciusko-Morizet, a déjà effectué quelques investissements, moins d'une dizaine, dans des sociétés innovantes, mais dont le besoin en capital en conséquent pour changer d'échelle.
Laurence Bottero et Amandine Ibled
