Rémi Baldy
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Plutôt discrète pour le grand public, Tommasi Industries n'en est pas moins un acteur de poids de l'aéronautique local. Cette société d'usinage de précision, installée au technopôle de Château-Gombert à Marseille, fabrique depuis 1956 des pièces sur commande de constructeur.
Son principal client est Airbus Hélicopters, dont elle est sous-traitant de rang 1, c'est-à-dire qu'elle traite directement avec le fabricant. "Cela représente les deux tiers de notre activité, nous avons quelques autres clients dans ce secteur y compris de rang 2, pour le reste nous travaillons dans le nucléaire et le médical", détaille Jean-Marc Domalain, qui a repris l'entreprise en 1994. En 2019, ce sont 26 000 pièces qui sont sorties des locaux de la PME qui génère un chiffre d'affaires de 1,6 million d'euros.
Dans un milieu où l'exigence grimpe continuellement, Tommasi s'efforce de rester compétitive. Pour y parvenir, l'entreprise marseillaise va pouvoir profiter du plan de modernisation du secteur automobile et aéronautique de l'Etat. Elle est en effet avec Oxytronic l'une des deux entreprises région Provence-Alpes-Côte d'Azur sélectionnées.
Ce plan lancé après le confinement, et doté pour 2020 d'une enveloppe de 100 millions d'euros, vise à aider les entreprises qui souhaitent investir dans leurs outils de production. "Cela va nous permettre de nous doter de deux machines plus performantes pour gagner en technicité et compétitivité", avance Jean-Marc Domalain. Concrètement, il s'agit de produire les mêmes pièces, mais en étant plus rapide et plus précis.
"Pour schématiser, c'est comme si pour concevoir un dé vous le placiez dans une machine qui marque une face, vous le sortez pour le tourner, elle marque une deuxième face et ainsi de suite. Le but est d'avoir un équipement où, cinq faces peuvent être marquées sans bouger le dé et qu'il est nécessaire de le toucher seulement pour travailler sur la sixième. C'est plus rapide et plus précis car on effectue moins de serrages", illustre le dirigeant.
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Rémi Baldy
