Opération Barkhane, armée française, Mali, terrorisme, Inaloglog, hélicoptère NH90 Caiman, Airbus, militaire, Boko, Airbus Helicopters Le NH90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbine européen de transport militaire de la classe des 10 tonnes...
Reuters
2018 marque vraiment le retour du NH90 sur le plan commercial. Après le Qatar (28 NH90), l'Espagne pourrait commander d'ici à la fin de l'année 23 NH90, dont sept pour la marine. Pour Airbus Helicopters (62,5% du consortium NHIndustries) et ses partenaires Leonardo (32%), et le néerlandais Fokker (5,5%), c'est une très bonne nouvelle. Car il y avait des années que le NH90 n'avait pas été exporté : la Nouvelle-Zélande en 2007 et la Belgique en 2008) avaient été les derniers pays à s'offrir des appareils de ce type. En 2018, coup sur coup, NHI pourrait obtenir deux contrats majeurs.
L'Espagne a décidé, lors d'un conseil des ministres vendredi dernier, de consacrer une enveloppe budgétaire de 1,5 milliard d'euros à l'achat de 23 nouveaux NH90 (10 pour l'armée de Terre, six pour l'armée de l'Air et sept pour la Marine). Le ministère de la Défense espagnol avait déjà commandé 22 NH90 dans sa version terrestre (TTH). Les appareils de l'armée de Terre et de l'Air vont remplacer des Super Puma (AS332) tandis que ceux de la marine vont succéder aux très vieux Sikorsky S-60 et très probablement l'Agusta Bell AB-212 pour des missions de transport tactique. L'Espagne a également décidé de moderniser l'hélicoptère lourd américain CH-47D Chinook.
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Fin août, plus de 350 hélicoptères ont été livrés dans différentes versions (NFH et TTH) à 20 clients dans 13 pays. Ces appareils ont effectué près de 180.000 heures de vol. Au total, 543 NH90 ont été commandés par les clients dans le monde entier.
