Guerre en Ukraine : comment la Russie veut sauvegarder son industrie aéronautique
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La Russie tente de relancer le Sukhoi Superjet 100 sans équipements occidentaux.
Reuters
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La Russie tente de relancer le Sukhoi Superjet 100 sans équipements occidentaux.
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L'aviation civile russe connaît une période compliquée depuis le début de la guerre en Ukraine. Sous le coup des sanctions occidentales, les compagnies aériennes subissent un blocus sur les pièces détachées nécessaires pour entretenir leurs flottes, majoritairement composées d'Airbus et de Boeing. En outre, ses constructeurs peinent à monter en puissance au vu de leur dépendance aux équipements venus d'Europe et des États-Unis.
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Le consortium étatique russe OAK (ou UAC, pour United Aircraft Corporation) a ainsi annoncé ce lundi une réorganisation en plaçant directement sous son contrôle de ses membres, Yakovlev et Tupolev, les deux principaux constructeurs d'avions civils du pays.
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Les opérations de Yakovlev seront confiées directement à Vadim Badekha, qui devient directeur général du constructeur. Il cumulera ses nouvelles fonctions avec son poste de directeur général d'OAK, auquel il vient tout juste d'être nommé, début novembre. Auparavant, il dirigeait le consortium United Engine Corporation (UEC), soit l'équivalent d'OAK pour les moteurs d'avions.
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