Nathalie Jourdan
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Situé sur la friche Petroplus, l'emplacement du bâtiment baptisé Hub3 a été un temps convoité par Amazon qui y a finalement renoncé face à la levée de boucliers des élus rouennais.
DR
Se garder de mettre tous ses œufs dans le même panier. Acteur clé de l'exportation de blé et d'orge, l'agro-logisticien rouennais Senalia suit l'adage à la lettre. Sonné par la baisse historique de ses expéditions de céréales tombées à 1,6 million de tonnes (vs 5 Mt les bonnes années) lors de la dernière campagne, il intensifie sa politique contra-cyclique pour se prémunir contre les aléas des récoltes. Lesquelles risquent d'être mises à mal par le dérèglement climatique.
Le groupe, fondé après-guerre par des coopératives agricoles, s'était déjà diversifié au cours des années 90 en développant des activités « cousines » au profit des agro-industries du sucre, du colza ou du cacao. Presque un demi-siècle plus tard, il applique les mêmes recettes pour s'affranchir de sa seule dépendance aux marchés de l'alimentaire. Depuis 2021, c'est sur « la logistique conditionnée » (par opposition au vrac) multi-secteurs qu'il compte pour se ménager des relais de croissance.
Sur ce segment-ci, le groupe vient de frapper un grand coup en prenant livraison d'un entrepôt géant de 40.000 m2 : une surface inédite dans la métropole rouennaise. Le bâtiment, qui est nanti d'une centrale photovoltaïque en toiture, a été construit par le groupe belge VGP sur la friche de feue la raffinerie Petroplus à Petit-Couronne.
Grâce à ce nouvel équipement présenté comme « exemplaire », Senalia espère convaincre, outre des clients de l'agro-alimentaire, d'autres acteurs « de la parapharmacie, de la plasturgie, de l'automobile ou du mobilier ». « Nous nous donnons les moyens de servir aussi bien Ferrero que Décathlon ou Carrefour », résume son directeur général.
À lire également
Gilles Kindlberger table notamment sur la proximité de la Seine et des terminaux à conteneurs rouennais pour séduire des industriels et des distributeurs échaudés, nous dit-il, par les difficultés d'approvisionnement suscitées par la pandémie de Covid. Sa promesse : leur faire gagner du temps, donc de l'argent. « Il faut cinq jours en moyenne et plus du double en temps de grève pour sortir un conteneur du port du Havre alors qu'une barge à Rouen peut faire de même à J+1 », vante t-il, au risque de fâcher ses voisins havrais.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
Nathalie Jourdan
