Hybrides : BMW divorce d'avec PSA et garde la maison

"BMW va reprendre 100% de sa co-entreprise avec PSA Peugeot Citroën dans les systèmes hybrides", affirme à latribune.fr une source industrielle proche du dossier.  "Des réunions ont lieu avec le personnel. L'annonce devrait être faite prochainement". Le constructeur bavarois est d'ailleurs prêt à garder la petite centaine de personnes d'origine PSA travaillant à ce jour à Munich au sein de cette co-entreprise à 50-50, baptisée BPCE. La firme leur a "proposé de poursuivre leur travail" en Allemagne. La production desdits systèmes sera "rapatriée chez BMW". Elle n'aura donc pas lieu en France comme prévu initialement. La Tribune avait dévoilé le 21 juin dernier que les deux constructeurs allaient divorcer..

500 personnes

BPCE a commencé ses travaux il y a plus d'un an. Plusieurs centaines de personnes (500) travaillent aux études à Munich, siège de BMW. La recherche et le développement des produits sont en cours. BPCE avait pour objectif d'organiser des achats communs, de développer et mettre sur le marché des composants pour systèmes de traction de véhicules hybrides.  La production desdits composants devait être assurée par le site de Mulhouse (Haut-Rhin) à partir de la fin 2014. 250 à 300 personnes auraient dû travailler à cette production. Les premiers véhicules étaient prévus pour 2015-2016.

Inquiétude chez BMW

Norbert Reithofer, patron du groupe munichois, s'était  récemment inquiété de l'évolution financière du groupe automobile français. On craignait ces derniers temps chez BMW que le constructeur français n'ait pas les moyens d'honorer ses engagements en matière d'investissements. Par ailleurs, l'alliance de PSA avec GM, nouée fin février, a désagréablement surpris BMW et changé la donne, selon nos informations. Côté PSA, il est clair que le rapprochement avec l'américain entraîne une mise en commun des travaux sur les hybrides avec le groupe de Detroit, qui a commercialisé récemment ses Chevrolet Volt-Opel Ampera, des véhicules hybrides rechargeables dont le succès commercial est ... pour le moment ténu!

Pas d'implication de Toyota

A ce stade, BMW va donc reprendre tous les travaux de BPCE, ce qui n'empêcherait pas PSA de devenir ponctuellement client de BMW. En tous cas, le bavarois n'a pas l'intention aujourd'hui d'associer à BPCE son nouveau partenaire japonais Toyota. BMW et Toyota ont annoncé fin juin  une alliance stratégique à long terme lors d?une conférence de presse commune, afin d?approfondir leurs coopération dans les nouvelles technologies. Ils avaient déjà signé une lettre d'intention fin 2011 à Tokyo.

La remise en cause des moteurs communs pas à l'ordre du jour

BMW et PSA affirment aujourd'hui qu'ils n'ont pas l'intention  de remettre en cause leurs autres coopérations dans les petits moteurs à essence. Les deux firmes partagent depuis 2002 les petits moteurs à essence (1,4, 1,6 et 1,6 turbo), qui équipent les Mini, la marque anglaise propriété de BMW, et les Peugeot 208, 208, 308 ou autres Citroën C3, C4,  DS3, DS4. Mais, il est a priori imaginable que les liens se distendent à terme. Car la coopération est affaire de confiance et  d'objectifs convergents...