Nabil Bourassi, à Munich
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Shanghai, salon de l'auto, Shanghai International Automobile Industry Exhibition, Auto Shanghai officially known as the Shanghai International Automobile Industry Exhibition is a biennial international automobile Vehicles are covered at the booth of...
Reuters
Jusqu'à la dernière minute! Les autorités bavaroises auront fait durer le suspense sur l'organisation du salon automobile de Munich. Les organisateurs craignaient de nouvelles restrictions sanitaires quelques jours avant son ouverture le lundi 6 septembre pour les journées presse. Finalement, le salon de Munich aura bien lieu mettant fin à deux années de privation de cette grand-messe.
À lire également
Ce salon, le premier dans la ville de BMW après 70 ans sise à Francfort, fête-il la fin de la crise sanitaire pour le secteur automobile? Rien n'est moins sûr... Le marché automobile européen est bien en croissance par rapport à l'année catastrophique qu'avait été 2020 (-23%) impactée par la crise du Coronavirus. Sur le premier semestre, les ventes ont augmenté de 25%, mais il manque toujours 1,5 million d'immatriculations par rapport à l'année 2019. D'ores et déjà, les premiers mois du second semestre montrent un essoufflement du rythme de croissance, probablement aussi parce qu'ils se comparent aux mois subventionnés de déconfinement 2020 et donc avec un effet de comparaison moins favorable. Ce qui est certain c'est que les analystes ont déjà commencé à réviser leur prévisions de croissance sur l'ensemble de l'année, anticipant un second semestre décevant.
Nabil Bourassi, à Munich
