Olivier Mirguet
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Le SUV Lamborghini Urus, désormais équipé d'un moteur hybride, sur la ligne d'assemblage à Sant'Agata Bolognese.
Olivier Mirguet
La santé financière de Lamborghini, filiale italienne du groupe Volkswagen spécialisée dans la production de voitures de sport, semble insolente. Après quatre années de croissance régulière, la marque a dépassé pour la première fois en 2024 la barre symbolique de 3 milliards d'euros de chiffre d'affaires. Le résultat d'exploitation a progressé de 15 % pour s'établir à 835 millions d'euros. La marge opérationnelle (27 %) s'inscrit dans les standards des entreprises les plus rentables de l'industrie du luxe.
Avec 10 687 voitures livrées en 2024, soit 575 unités de plus qu'en 2023, la marque italienne de Sant'Agata Bolognese a établi un autre record. Le constructeur revient de loin : il y a huit ans, en 2017, Lamborghini n'avait livré que 3 815 voitures...
« L'automobile est en crise en Europe. L'euphorie qui a succédé à la crise sanitaire est passée, prévient d'emblée Stephan Winkelmann, président de Lamborghini. Lamborghini est en croissance dans l'ensemble des zones géographiques, Amériques, Moyen-Orient et Asie-Pacifique inclus, sur des marchés qui ne le sont plus. Nous devons être extrêmement prudents. »
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La gamme constituée de trois modèles a été renouvelée au cours des dix-huit derniers mois. L'arrivée d'un quatrième modèle purement électrique, dont la silhouette « Grand Tourisme » baptisée Lanzador a été présentée dès août 2023 en Californie, était programmée en 2028. Mais signe de la désaffection des clients pour l'électrique dans le segment des sportives de luxe, son lancement sera décalé « d'au moins un an ».
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