Photo d'illustration
Peugeot
L'année 2019 sera décidément l'année du renouvellement de gamme chez Peugeot. Trois mois environ après le lancement d'une nouvelle 208, Peugeot renouvelle un autre de ses best-sellers, le 2008. Sans surprise, la marque au lion a totalement revu ce SUV compact qui n'a désormais plus rien à voir avec la génération précédente.
Le nouveau 2008 se met désormais au diapason du nouveau langage stylistique inauguré en 2016 avec le 3008 : lignes plus racées, choix de coupe plus radicale, expressivité plus prononcée à la limite de l'agressivité. Pour Peugeot, l'enjeu était de repositionner ce SUV qui, s'il a bien fonctionné, souffrait de nombreuses lacunes comme celles de ne pas assumer entièrement sa vocation SUV. Le restylage de 2016 avait permis de lui réattribuer quelques attributs baroudeurs, relançant les ventes, mais l'arrivée d'une nuée de concurrents sur ce segment a contraint la marque française à aller plus loin.
Au point que le nouveau 2008 ressemble un peu à un petit 3008... Là aussi, il n'y a pas de surprises. Peugeot n'avait aucune raison de s'écarter de la voie ouverte par son SUV devenu une référence sur le marché mais également une véritable cash machine tant les ventes sont bien margées grâce à un important mix produit (les finitions les plus haut de gamme sont privilégiées).
Pour Guillaume Clerc, chef de projet 2008, le cahier des charges est clair : "faire du 2008 le plus haut de gamme des généralistes, c'est à dire une qualité sans compromis, un design acéré et une expérience de conduite instinctive". "Dès le début de la conception du 2008, nous étions parti du principe que les années 2020 seraient une année charnière dans l'industrie automobile avec l'avènement de l'autonomie et de l'électrification. Nous avons voulu traiter cette transition avec la touche Peugeot en dessinant un futur plus excitant et faire de la contrainte énergétique une opportunité pour plus de plaisir", raconte celui qui a également piloté le projet 208.
En résumé, le 2008 qui fait partie du top 3 des modèles qui ont fondé le segment (avec le Nissan Juke suivi du Renault Captur) dispose d'un important réservoir de client si on en croit "l'excellent taux de satisfaction", d'après Guillaume Clerc. L'enjeu pour Peugeot est plutôt de repositionner ce SUV à la place de numéro un en termes de qualité perçue. Il s'agit de consolider, à travers ce modèle, la stratégie de montée en gamme de la marque au lion.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
Sur les technologies, le nouveau 2008 s'équipe de toute la panoplie des adass désormais standards. Mais Peugeot revendique des assistants de conduite "de dernière génération" qui affine davantage le positionnement dans la voie. En outre, le fameux iCockpit est repris (système de connectivité, petit volant sportif...), et notamment le tableau de bord en 3D inauguré sur la 208.
Enfin, côté motorisations, le 2008 disposera de 3 moteurs essence dont le dernier de la famille des Puretech (le 155 chevaux boite automatique) et un 130 chevaux qui devrait être le coeur de gamme espère Peugeot qui prévoit néanmoins un petit 100 chevaux uniquement disponible en boîte manuelle. Deux moteur diesels sont également au programme.
Mais la nouveauté c'est la version 100% électrique ! Oui, un SUV 100% électrique ! Entre ce qui est actuellement disponible sur le marché et ce qui est annoncé pour les trois prochaines années, ce type de modèle se compte sur les doigts d'une main... Sur les marques tricolores, il n'aura guère que son cousin DS3 Crossback E-Tense, mais qui sera lui, clairement positionné sur le segment premium.
Le 2008 électrique disposera d'une puissance de 136 chevaux qui sera accélérée par un couple moteur de 260 Nm, et disposera d'une autonomie de 310 km (norme WLTP). Avec la 208, Peugeot se dote ainsi d'une belle gamme offensive dans l'électromobilité, un segment où il avait jusqu'ici accumulé un retard - assez relatif - mais criant face à son principal concurrent français Renault. Mais les objectifs de CO2 imposés par la Commission européenne vont le contraindre à pousser sa gamme (et surtout les ventes) de produits 100% électrique, ou hybrides. Sur le 2008, Peugeot vise 10% des ventes dans sa version électrique (15% sur la 208).
Le 2008 cherche donc avant tout un succès d'image afin de tirer les ventes au meilleur des finitions et des options. Mais Peugeot a fait un arbitrage qui risque d'être lourd de conséquences sur le positionnement de ce SUV en termes de dimension. Jusqu'ici, le concept même du segment dit B-SUV était d'apporter une véritable compacité par rapport aux SUV classiques de type Qashqai ou 3008. Mais le 2008, lui, grandit de 14 cm pour atteindre les 4,30 m ce qui le rapproche dangereusement du 3008 (4,44m). Le 2008 prend le risque de perdre cet attribut de compacité, véritable argument de vente notamment pour les citadins, et offrir un boulevard aux marques concurrentes au premier rang desquels Volkswagen qui a lancé un T-Roc de 4,23m et un T-Cross de 4,10m...
À lire également
Deux questions se posent alors. Le prochain 3008 va-t-il lui aussi grandir afin de consolider l'écart avec sa petite soeur et bien marquer son territoire? Est ce que le 2008 est en train de faire de la place à un modèle encore plus compact qui irait directement chatouiller l'ultra-compact T-Cross? Ces deux questions risquent de rester en suspens pendant encore quelques années. Reste à voir la réaction des consommateurs qui vont désormais avoir le choix entre une vingtaine de modèles sur le segment, contre 3 seulement au lancement du premier 2008...
