Aviation : la production de carburants durables n'est toujours pas au niveau

Léo Barnier

Publié le 10 décembre 2024 à 15:11 - Mis à jour le 10 décembre 2024 à 15:11

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La production de carburants d'aviation durables (SAF) a progressé moins vite que prévu en 2024.

David Field

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Le transport aérien a beau avoir désespérément besoin de SAF pour espérer se décarboner, la production ne répond toujours pas à ses attentes.

Les années se suivent et se ressemblent pour les carburants d'aviation durables (SAF). Toujours considérés comme le premier levier de décarbonation du transport aérien - et donc indispensables -, ils n'atteignent toujours pas le niveau de production nécessaire pour répondre à la demande des compagnies. L'Association internationale du transport aérien (Iata) a, une nouvelle fois ce mardi, souligné ce décalage avec une hausse de la production plus faible que prévu.

« Les volumes de SAF augmentent, mais avec une lenteur décevante », s'est plaint Willie Walsh, directeur général de l'Iata.

Selon la principale association de compagnies aériennes - environ 80% du trafic mondial -, les volumes de SAF produits ont doublé par rapport à 2023. Mais avec seulement 1 million de tonnes (1,3 milliard de litres), ils ne représentent que 0,3% de la production de carburants destinés à l'aviation ou encore seulement 11% de celle de carburants renouvelables. Dans ses prévisions pour l'année qui s'achève, l'Iata espérait un triplement de la production.

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