Après avoir annoncé son rétablissement financier lors des résultats annuels 2021, en dépit d'un volume d'affaires encore réduit, le groupe ADP a présenté sa nouvelle feuille de route stratégique. Baptisé "Pioneers 2025", ce plan doit amorcer la transformation du groupe vers un nouveau "modèle aéroportuaire durable", mettant ainsi fin à la recherche impérieuse de la croissance du trafic et au développement de capacités toujours plus importantes qui animaient jusqu'ici la stratégie des aéroports parisiens. ADP ne renonce pas à la recherche de profit pour autant puisqu'il compte sur le développement de nouveaux relais de croissance commerciale avec l'internationalisation croissante du mix de trafic et le lancement de sa marque Extime, qui vise à développer les ventes dans les aéroports. Sans oublier que le groupe dispose de deux filiales positionnées sur des marchés émergents avec le groupe turc TAV Airports et indien GMR, qui seront vecteurs d'une forte croissance organique dans les prochaines années.
Pourquoi se transformer au moment où la situation s'améliore rapidement et que le retour des profits est attendu dès cette année ? Interrogé par La Tribune à la suite de la présentation de Pioneer 2025, le PDG du groupe ADP Augustin de Romanet est clair : "La prise de conscience par le transport aérien que la transition énergétique était vitale a été tardive. Tout le monde pensait que la dernière goutte de kérosène serait pour l'aérien. Sur ces entrefaites est arrivé le Covid. Et là, nous avons été amenés à se dire que notre modèle économique qui consistait à courir après le trafic devait être révisé. Nous avons réfléchi et nous avons abouti au constat que quoi qu'il arrive, le réchauffement climatique représentait de tels défis qu'il fallait organiser cette transition énergétique plutôt que de la subir."
