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Les régions sont engagées par contrat à couvrir la hausse des prix de l'énergie pour les transports publics qu'elles organisent.
GONZALO FUENTES
Jean Rotter, président LR du Conseil régional du Grand Est, place le gouvernement devant ses responsabilités s'il ne veut pas voir la fermeture de lignes ferroviaires. « A partir de 2024, c'est 8% de droit de péage supplémentaire qui va s'exercer sur les régions », a-t-il souligné lors d'un entretien avec des journalistes, avant une session jeudi du Conseil régional à Strasbourg. « Là, on dit stop, on ne peut pas ».
Le ministre des Transports Clément Beaune a indiqué le mois dernier que l'État n'envisageait pas a priori d'aide pour les régions, qui sont engagées par contrat à couvrir la hausse des prix de l'énergie pour les transports publics qu'elles organisent, comme les TER. « Beaucoup de présidents de région sont en train de dire que si à un moment donné il n'y a pas une forme de remise en cause du système, on va à notre perte, c'est-à-dire qu'on va fermer les lignes, clairement », relève Jean Rotter.
La présidente de Régions de France, la socialiste Carole Delga (Occitanie) avait déjà demandé mi-septembre des « compensations » et « un plan complet du modèle économique ferroviaire ». Pour 2023, « nous estimons l'impact de l'inflation pour les régions à plus d'un milliard sur nos budgets », soulignait-elle alors. Clément Beaune expliquait en retour ne « pas être complètement hostile » à ce que les régions puissent afficher des déficits d'exploitation temporaires, précisant alors qu'aucune décision n'a encore été prise à ce sujet.
Jean Rottner a par ailleurs fait savoir que sa région allait « recommencer à payer » ce qu'elle devait à la SCNF, après avoir annoncé en avril dernier une suspension des paiements pour l'exploitation du réseau TER. Le président de région dénonçait alors des « dysfonctionnements » dans le service. « Il y a un certain nombre d'améliorations qui se sont faites depuis ».
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ZOOM- Des baisses de prix en PACA
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(Avec AFP)
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