Qui a dit que les syndicats de la SNCF étaient hostiles à l'ouverture à la concurrence ? Ils auraient voulu faciliter l'arrivée de la société italienne Trenitalia, le premier opérateur à casser le monopole de la SNCF sur le réseau ferroviaire français, qu'ils ne s'y seraient pas pris autrement. En effet, en appelant à débrayer sur différentes parties du réseau ferroviaire, dont les TGV Sud-Est et Sud-Ouest, pour le premier week-end des vacances de Noël, ils donnent une belle opportunité aux clients d'aller tester le service de ce concurrent italien qui n'en demandait pas tant pour remplir ses trains pendant les fêtes de fin d'année dans la mesure où, en ouvrant la vente des billets ce lundi, cinq jours à peine avant le début de l'exploitation ce samedi, il pouvait légitimement s'inquiéter d'un faible taux de remplissage.

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Certes, avec la crise sanitaire, les clients ont pris l'habitude de réserver tardivement, mais cette période ultra courte en a surpris plus d'un. Pour rappel, les TGV italiens relieront deux fois par jour Paris et Milan en passant par Lyon Part-Dieu, Chambéry, Modane et Turin.

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Même s'il n'est pas encore certain que la SNCF soit en grève puisque les discussions entre la direction et les syndicat sont toujours en cours malgré l'échec des négociations ce matin, l'impact ne sera pas neutre pour la SNCF. Dans les transports, les appels à la grève ont en effet souvent autant d'impact sur les entreprises que les grèves elles-mêmes dans la mesure où ils plombent les réservations.

"La balle, aujourd'hui, est dans le camp de la direction", qui "a encore la possibilité d'entendre cette colère", a protesté mardi sur BFMTV Fabien Villedieu, responsable SUD-Rail. Les syndicats de la SNCF réclament l'amélioration des conditions de travail, des embauches pour pallier des effectifs insuffisants, des hausses des salaires ou encore "une prime Covid".

La partie est serrée, sachant que la SNCF doit faire des efforts après avoir bénéficié d'une aide d'Etat de 4 milliards d'euros, et qu'elle doit respecter les objectifs de performance prévus par la loi sur la réforme ferroviaire de 2018 en contrepartie de la reprise par l'Etat de 35 milliards d'euros de dette.

Le PDG ne comprend pas

En tout cas, l'appel à la grève n'est pas du goût de Jean-Pierre Farandou, le PDG de la SNCF : "Franchement, faire une grève sur le Sud-Est entre Paris et Lyon au moment où Trenitalia fait un lien entre Paris et Lyon, je ne comprends pas", a-t-il lancé au Club de l'économie du Monde, alors que la compagnie italienne doit inaugurer ses trains entre les deux villes samedi.

"Ce que les Français veulent, c'est que la SNCF fasse bien son métier du ferroviaire, c'est notre rôle et il y a du boulot", a-til expliqué.

"Pour moi, l'année 2022 sera l'année de la qualité du service au client ferroviaire. Je souhaite, je veux que la SNCF soit impeccable dans son cœur de métier qui est le ferroviaire", a-t-il dit, en ajoutant :

"C'est sûr que cette ambiance de menaces, de non-continuité du service avec les mouvements sociaux est très perturbante, elle peut être un facteur qui peut freiner la progression du ferroviaire", dont il veut doubler la part en dix ans.

"J'ai écouté ce que disent les syndicats, je donne des preuves concrètes", a-t-il affirmé. "J'espère qu'ils seront capables aussi, au fond, d'accepter le monde qui change. (...) Est-ce que les syndicats seront capables d'accepter un monde qui change - parce qu'il change - ?"

"Sur la concurrence en particulier, il n'y aura pas de retour en arrière. (...) Il faut l'accepter, il y a une nouvelle donne. La SNCF ne sera pas le seul opérateur. "C'est ce nouveau monde-là qu'il faut que nous apprenions ensemble. Je tends la main aux syndicats, je suis prêt à poursuivre le dialogue", a-t-il conclu.