L'épidémie de Covid-19 a réduit quasiment à néant le trafic aérien mondial, plongeant les compagnies aériennes dans une grande incertitude économique. Par conséquent, la maintenance et l'industrie aéronautique tournent au ralenti. Pour preuve, l'avionneur européen Airbus a annoncé la réduction d'un tiers de ses cadences de production il y a quelques semaines, et ce taux pourrait encore augmenter prochainement.
Par conséquent, la supply chain aéronautique, principalement installée dans la région toulousaine avec des dizaines de milliers d'emplois, se trouve directement menacée. C'est ainsi le cas du sous-traitant aéronautique de rang 1 Derichebourg Aeronautics Services France, basé à Blagnac (Haute-Garonne),
filiale de la branche Multiservices du groupe Derichebourg (36 000 salariés dans le monde, 2,7 milliards de chiffre d'affaires).
"Airbus représente 95% de notre charge de travail. Si notre coeur de métier reste le contrôle qualité, nous avons des équipes à toutes les étapes, jusqu'à la livraison. Nous avons quasiment tous les métiers de l'avionneur mais ce dernier veut récupérer certaines étapes jusqu'à présent sous-traitées pour éviter de mettre au chômage ses propres équipes", explique Jean-Marc Moreau, délégué chez FO au sein de l'entreprise qui emploie 1600 personnes en France dont 1 400 à Toulouse, le syndicat majoritaire.
Par conséquent, lors d'un Comité social et économique (CSE) qui s'est tenu en visioconférence le mercredi 6 mai, le président de la filiale en la personne de Pascal Lannette, qui a réalisé un chiffre d'affaires de 149 millions d'euros en 2019 (2 100 salariés dans le monde), a tenu à informer les représentants du personnel sur la situation complexe de l'entreprise.
