Electric Motion va investir 5,5 millions d’euros dans un nouveau site à Saint-Brès (Hérault). En pleine croissance, le constructeur de motos électriques veut accélérer sur sa production tout en poursuivant sa course à l’innovation.En créant Electric Motion en 2009, Philippe Aresten a fait le pari, audacieux pour l'époque, de la propulsion électrique sur le segment de la moto trial. Pendant huit ans, à grand renfort d'ingénierie, d'innovation et de financement - « des centaines de milliers d'euros financés en fonds propres », précise le fondateur -, la société héraultaise est restée sur la même ligne de conduite : construire des motos zéro émission, zéro bruit, zéro entretien.
A partir de 2017, l'entreprise est entrée en phase de production et a déménagé sur un site de 1.000 m2 à Vendargues (Hérault). Six ans plus tard, Electric Motion est à un nouveau tournant de son développement.
« Je n'avais pas prévu une telle accélération,avoue le fondateur de Electric Motion. En 2022, nous avons réalisé un chiffre d'affaires de 8,6 millions d'euros, contre 7 millions d'euros en 2021, et cette année, nous allons taquiner les 10 millions d'euros. Nous sommes désormais trop à l'étroit, la construction d'une usine à Saint-Brès (Hérault, NDLR)était indispensable pour poursuivre notre expansion. »
Une longueur d'avance
Electric Motion a déjà produit plus de 6.000 motos (soit une cadence moyenne de l'ordre de 1.500 motos par an) déclinées en deux modèles tournés vers le tourisme (Escape) ou la compétition (Epure) - et quatre versions, toutes homologuées 125 cm3. Prix moyen des motos : 8.000 euros.
« Nous sommes un vrai constructeur de véhicules,insiste Philippe Aresten.Les 300 composants qui entrent dans la fabrication de nos motos sont industrialisés en interne ou avec des sous-traitants partenaires exclusivement européens. Notre cellule R&D est très active (5% du chiffre d'affaires de l'entreprise est dédié à l'innovation, NDLR). Quand nous avons démarré, il a fallu tout inventer. Aujourd'hui, nos concurrents - Yamaha, KTM, Harley Davidson... - achètent nos modèles pour les démonter et trouver comme ils fonctionnent. »
Traction control, système anti-reverse, frein régénératif progressif permettant de récupérer de la capacité de charge grâce à un freinage manuel... Les motos électriques sont dotées de nombreuses technologies et d'aides au pilotage. Des innovations qui pourtant n'ont pas fait l'objet d'un dépôt de brevet.
« Déposer un brevet pour une petite entreprise est coûteux et fastidieux car vous n'êtes pas accompagnés,regrette le P-dg. Bien sûr, il y a le risque d'être copié. Pour cela, j'ai trouvé la parade : avoir toujours une longueur d'avance. »
