Pierrick Merlet
En Occitanie, comme sur les routes des autres régions françaises, il est difficile de rater ces bus, aux couleurs verte et jaune orangé, visibles de loin... Ces véhicules appartiennent à la compagnie FlixBus, qui a émergé en France dès 2015 grâce à la loi dite "Macron", favorisant leur développement sur des lignes de plus de 100 kilomètres. Depuis, leur essor a été fulgurant.
Des investissements toujours d'actualité. Rien que pour la saison estivale 2019, la compagnie a annoncé le renforcement de 19 lignes qui transitent par la région Occitanie, dont la création de six nouvelles, avec des fréquences plus importantes et la création de nouveaux arrêts. Parmi eux, on retrouve l'aéroport Toulouse-Blagnac et Millau pour ce qui est de l'ancienne région Midi-Pyrénées. Du côté de l'ex Languedoc-Roussillon, des arrêts ont été lancés à Palavas-les-Flots, Carnon-Plage, La Grande-Motte, Le Grau-du-Roi et Canet-en-Roussillon.
Résultat, l'offre de FlixBus dans la région Occitanie est en augmentation de 30 % par rapport à l'été dernier. Cela peut s'apparenter à un vrai coup de fouet sur son activité, mais cela peut aussi être interprété comme une réponse à BlaBlaCar qui vient de lancer son service de voyage en autocar BlaBlaBus, avec des lignes au départ et à l'arrivée de Toulouse.
Parallèlement, FlixBus via sa maison-mère FlixMobility compte bien marcher sur les plates-bandes de BlaBlaCar également. Ainsi, le leader du voyage en autocar en France (58 % des parts de marché selon l'Arafer) va lancer au 1er trimestre 2020 un service de covoiturage totalement gratuit pour ses usagers afin de compléter son offre de bus en Occitanie et en France.
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Enfin, le groupe qui a transporté plus de 100 millions de personnes depuis sa création en 2013 selon lui vient de se porter candidat auprès des autorités compétentes pour obtenir la gestion d'une liaison ferroviaire entre Toulouse et Paris, en vue de l'ouverture à la concurrence du marché en janvier 2021. Si son dossier est retenu, FlixMobility proposera 2 liaisons par jour et par direction "à des prix très agressifs bien inférieurs à ceux proposés par la SNCF aujourd'hui", promet le dirigeant.
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Pierrick Merlet
