La célèbre marque de motos britannique Brough Superior a été rachetée en 2018 par l’entrepreneur toulousain Thierry Henriette. C’est à Saint-Jean (Haute-Garonne) que sont désormais imaginés et produits les différents modèles de l’enseigne de luxe. Si la crise sanitaire a entraîné des retards de livraison et donc une baisse du chiffre d’affaires en 2020, les commandes, elles, ne faiblissent pas. L’année 2021 s’annonce même économiquement historique pour la société.Voilà un rachat qui semble porter ses fruits. L'emblématique marque de motos anglaise créée en 1919 par George Brough est à l'origine de la mythique SS100, modèle indissociable de Thomas Edward Lawrence (plus connu sous le nom de Lawrence d'Arabie). Depuis 2018, elle est aussi (et surtout) toulousaine ! Les deux roues commercialisés entre 2013 et 2018 par l'ancien propriétaire de Brough Superior et des brevets qui y sont associés, Mark Upham, étaient d'ailleurs déjà issus des ateliers haut-garonnais de Thierry Henriette et Albert Castaigne via la société Boxer Design (co-fondateurs). Un contrat de licence liait effectivement les deux entités avant le rachat. Depuis huit ans, c'est donc à Saint-Jean (31), à dix kilomètres de la Ville rose, que les 22 salariés de l'entreprise créent et assemblent les motos de luxe.
Un partenariat avec Aston Martin
Si la crise sanitaire a retardé la livraison de certaines commandes en 2020, affectant au passage le chiffre d'affaires de l'entreprise (2 millions d'euros contre 3,4 millions en 2019), les projets développés au cours de ces dernières années devraient permettre à l'entreprise de rebondir en 2021. Le chiffre d'affaires prévisionnel est compris entre 7,5 et 8 millions d'euros selon Albert Castaigne, directeur général de Brough Superior. Une croissance économique qui s'expliquerait par une forte demande.
Les clients ont répondu présent pour le lancement de deux séries limitées : l'AMB 001 (la première moto d'Aston Martin, sortie en 2020) et la Lawrence ("la Brough du XXIe siècle", sortie en 2021). Ces modèles permettent à Brough Superior, qui n'a pas de concurrent direct (c'est le seul fabricant de motos de luxe au monde), de réaffirmer ses points de différenciation : la marque, le design et l'innovation.
"Jusqu'à l'année dernière, nous étions positionnés sur la ré-évocation des motos d'époque. Mais avec l'Aston Martin, nous avons présenté un produit diamétralement opposé : une moto moderne, high-tech et aérodynamique. Nous avons donc perdu un peu de cohérence dans la gamme à ce moment-là, mais nous avions déjà en tête l'idée de faire la première Brough Superior 'moderne' qui s'affranchit complètement des codes des années 30. Pour concevoir la Lawrence, nous avons réutilisé les techniques développées avec l'Aston Martin. Cela donne une moto beaucoup plus contemporaine sur le design, et plus basse et bi-place sur le côté technique", explique Albert Castaigne, directeur général.
