Spatial : ESSP fournit un nouveau service pour moderniser le trafic aérien
Florine Galéron
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Easyjet fait partie des compagnies qui vont intégrer en 2024 le service Iris.
SARAH MEYSSONNIER
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Easyjet fait partie des compagnies qui vont intégrer en 2024 le service Iris.
SARAH MEYSSONNIER
C'est un nouveau chapitre qui s'ouvre pour ESSP. La société European Satellite Services Provider, fondée en 2001 et dont les actionnaires sont les principales aviations civiles européennes, avait jusqu'ici pour activité principale d'opérer le service EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), un système satellitaire permettant d'apporter au GPS de l'intégrité (fiabilité) et une précision de l'ordre du mètre. Une performance qui fait que le signal de positionnement peut être utilisé dans les aéroports pour une approche aux instruments lors des atterrissages.
Début juillet, ESSP a conclu un accord avec Viasat-Inmarsat pour commercialiser le programme de modernisation du trafic aérien Iris mené par l'Agence spatiale européenne (ESA).
« Aujourd'hui les communications entre le cockpit de l'avion et le sol se font par des réseaux terrestres, soit par la voix en VHF, soit par l'envoi de messages entre les pilotes et les contrôleurs aériens (datalink). Mais avec le besoin croissant d'échanges de données et l'augmentation du trafic aérien, ces réseaux terrestres vont bientôt être amenés à être saturés. Avec Iris, les communications seront numérisées par satellite et apporteront de nouvelles capacités d'échange d'informations avec un service homogène à l'échelle du globe », résume Charlotte Neyret, PDG d'ESSP.
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et ainsi diminuer la consommation de carburant et ainsi les émissions de CO2», illustre la dirigeante.
Florine Galéron