Florine Galéron
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tarmac aerosave
Tarmac Aerosave
« Nous sommes toujours face à un goulot d'étranglement puisque quand le trafic aérien repart, toutes les compagnies aériennes et les propriétaires d'avions veulent faire redécoller tout de suite leur avion », fait remarquer Frédéric Denise, directeur commercial de Tarmac Aerosave.
Lancée en 2007, cette filiale d'Airbus, Safran et Suez dispose de la plus grande capacité de stockage d'avions et de moteurs en Europe. Quand les avions ont été cloués au sol durant la crise sanitaire, les parkings de ses trois sites (Tarbes, Toulouse-Francazal et Teruel en Espagne) sont devenus pleins à craquer (la société est passée de 150 à 250 avions stockés entre fin 2019 et fin 2020).
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Depuis la reprise du trafic, la société tarbaise est engagée dans une course contre la montre pour faire redécoller ces avions. Une soixantaine d'appareils ont déjà été remis en service. Pour les avions qui ont plus de quinze ans d'activité, beaucoup partent
en démantèlement. Tarmac Aerosaverécupère 1.000 à 1.500 pièces détachées (calculateurs, trains, commandes de vol, etc)
qui vont être réutilisées pour les avions en service et qui sont revendues à des brokers ou des compagnies aériennes. Puis vient le recyclage pur qui permet de donner une deuxième vie aux matériaux (aluminium, titane) et enfin
certaines housses ou tissus servent à générer de l'énergie par exemple pour des centrales thermiques. La société recycle jusqu'à 92% du poids total de l'avion.
Florine Galéron
